..lo so, ma non sono manco le nove... in genere comincio a carburare non prima delle dieci.. il sabato mattina poi -_-

C'erano una volta il Re Melchiorre, il Re Baldassarre, il Re Gaspare e poi giunse il quarto Re, il ReBambii (il Rimbambito detto in dialetto comasco)!

Ovviamente è per ironizzare, mai mi permetterei di dare del rimbambito a qualcuno per cose di cosi' poco conto... :wink:

A proposito di Befana, mi accorgo di avere ancora l'avatar natalizio... mo' lo tolgo.

Comunque c'è uno famoso qui, che il cappellino da Babbo Natale lo tiene anche a Ferragosto...:icon_rofl :icon_rofl

Dimenticavo... vorrei raccontarvi la barzelletta del Sabato mattina ore 9,00..

Stamattina ho del tempo da perdere (nemmeno tanto a dire la verità) e ora vado a fibrare l'EG e a spostare il posizionamento dei servi a metà fusoliera.. Il bordo d'entrata delle ali le ho già fatte e ora si che quei due pezzi di polistirolo li puoi caricare a dovere senza vedere le ali sbattere come quelle di un cormorano.. Anche il Mentor l'ho già fibrato con fibra da 160gr e per i 150gr in piu' che è risultato pesare ne è valso lo sbattimento: ora non si spezzerà piu' in due per eccessiva motorizzazione e carico traino.

So che pioveranno insulti dai professori, ma ormai ci son aibituato :wink:
Alla prossima.

grande, so che ci sono varie discussioni sulla fibratura ma sono pigro e non ho tempo, mi spieghi un poco come hai fatto?

sotto questo punto sono a mio avviso paragonabili, son due alianti motorizzati e non che atterrano in 2metri quadri.. ma come tutti i velivoli per farlo servono pollici allenati.. non a caso i principianti fanno i primi atterraggi un po' dove capita.. la manovrabilità che indichi non dipende solo dal modello.. comunque se ho ben interpretato la tua richiesta con il cularis ti puoi permette quasi al stessa confidenza dell'EG.. solo non tirarlo troppo, e/o rallentarlo in virata.

per giudicare il volo di un aeromodello, non e' sempre necessario averlo avuto o provato, se si ha sufficente esperienza, lo si puo' tranquillamente giudicare da un video, o ovunque lo si possa vedere volare.. il cularis non e'un granchè di aeromodello, e lo conferma anche la scarsa vendita che ha avuto.. non solo per i costi.. ma proprio perche' non e' all'altezza dei compiti che competerebbero ad un aliante simile, daltronde BATMAN qui sotto ha ampliamente risposto.

come ha evidenziato prima batman, l'unico vantaggio dei modelli in EPP, e' la leggerezza, se sei costretto a rinforzarne le strutture, rinunciando alla leggerezza, a cosa e' servito acquistare un gommolo??, allo stesso prezzo del gommolo piu resinature e ore lavorateci sopra si acquistava un velivolo già costruito per quelle sollecitazioni. i maggiori difetti dei gommoli sono le'ccessiva elasticità dei materiali, certo assorbono gli urti se si rompono si riparano facilmente, ma l'elasticità se da una parte e' un vantaggio dall'altra non lo e', avere un velivolo perciso, fa si che il pilota riesca a sfruttare molto meglio le caratteristiche del modello, atterrando ugualmente in un fazzoletto di terra.

quando si parla di paragoni, non si puo' a mio avviso dire che il gommolo e' superiore o inferiore, perche nascono per uno scopo ben preciso,
le superiorità che elenchi relative all' easy, le si trovano in quasi tutti i modelli in fibra, se pianti bene un gommolo si rompe, se piante bene un fibra si rompe, se tocchi a malapena si ammacca, mentre l'easy non si fa nulla, ma a parte queste inzezie, le differenze sono he l'easy lo ripari eventualmente con facilità durettamente al campo di volo, mentre il fibrato va riparato quasi sempre a casa.
le differenze non sono quelle che indichi tu, ma sono quella relative alle prestazioni (velocità resistenza al flutter e ai forti G di carichO) , alle differenze di reattività e precisione di risposta ai comandi.. purtroppo finchè non arriverai a pilotare un modello con queste caratteristiche e a prenderci la giusta confidenza, sono cose che non puoi comprendere a fondo.

la risposta ala tua iniziale domanda e' SI i due alianti sono confidenzialmente simili, ma hanno prestazioni e velocità di volo differenti.

Esempi costruttivi?
Ma se la prima cosa che pensi è il ricambio per quando lo spalmi a terra. Se devo comprare un modello pensando al giorno che lo schianto, compro solo modelli statici :wink:

Prezzo... se si vuole avere le prestazioni, si pagano, oppure si costruisce.

Ps
Document sans titre
X'Race 2.08

Lo porto in pendio, ma non dove ho portato te, che c'era spazio e anche la possibilità di sbagliare... Andiamo al Pertus, li si impara per forza :icon_rofl

Concordo in pieno, per rivolgerti ad Hobby and Professional, se parli con il proprietario caro OSTI saprà indirizzarti bene rispondendo alle tue esigenze/quesiti.
Io sinceramente, non spenderei i soldi per un cularis, ma come suggerito da altri sui post precedenti, orientati su qualcosa di legno/fibra coperture in oracover etc.

Sui 2 mt. di AA ti suggerirei un ottimo sweet della top model, visto che sei in pianura, termica bene, si può motorizzarre e non. Non so se gli altri condividano o no quanto da me espresso.

Se devi divertirti senza impegnarti troppo, l'EG va bene........certo è un modello di transizione, secondo il mio modo di vedere.
Gli aspetti operativi e condizioni in ODV incluse le differenze ti sono state spiegate, anche in maniera esaustiva e forse un pò cruda, ma hanno reso l'idea.

Saluti.

p.s.: ho sia l'eg, che lo sweet anzi 2 uno è stato venduto, un easy star 5ch., ma il cularis preso, montato collaudato........venduto!!!

Valenta spedisce qualsiasi ricambio ovunque.

volare con un Valenta si impara qualcosa, volare con un EG si resta piccoli aborti.

Al prezzo di un valenta ti prendi due EG?
sarebbe come dire che invece di trombarsi questa:
http://www.wallpapergate.com/data/me...hiffer_029.jpg

preferisci trombarti due di queste:
http://www.curvystyle.com/elenamiromodel.jpg

sono tutte e due modelle..

però...
però..........
però............

Robbè