Bruckmann Swiss Trainer scale 1/2.8 Video Building Log

[enryaltoe]

Grande Alfredo,
oramai ti davo per disperso!

Un abbraccio.

Enry

[ALFREDO BORGHI]

Ciao Enry ci sono ...ci sono e' che non riesco ad essere costante!!!Poi mettere in ordine di volo una simile macchina in sicurezza con tutte le verifiche del caso non è' semplice! Se poi ne approfitti x farne una bella e dettagliata riproduzione i tempi si allungano.Ultimamente sto cercando per quel che mi riesce di '' autocostruirmi'' il più possibile x le luci sulle ali con l'aiuto di qualche amico abbiamo provveduto all'assemblaggio delle due centraline che comandano i led di diverso colore e ritmo di lampeggio. Idem x il pannello strumenti li vendono già fatti x qs modello in Germania al costo di 200 euro circa, la tentazione di comprarne uno già bello che fatto era grande ....poi a poco a poco aguzzando un po' l'ingegno sono riuscito a fare un lavoro dignitoso partendo da zero ......sono piccole sfide che riesco portare a termine con soddisfazione...poi tutta esperienza che metti da parte..... magari ci vediamo presto a Nervesa x una giornata di traino con l'Habicht che e' fermo da troppo tempo e solo da Voi mi sento di farlo volare in sicurezza !!!! a presto Alfred

[enryaltoe]

Originalmente inviato da ALFREDO BORGHI

Ciao Enry ci sono ...ci sono e' che non riesco ad essere costante!!!Poi mettere in ordine di volo una simile macchina in sicurezza con tutte le verifiche del caso non è' semplice! Se poi ne approfitti x farne una bella e dettagliata riproduzione i tempi si allungano.Ultimamente sto cercando per quel che mi riesce di '' autocostruirmi'' il più possibile x le luci sulle ali con l'aiuto di qualche amico abbiamo provveduto all'assemblaggio delle due centraline che comandano i led di diverso colore e ritmo di lampeggio. Idem x il pannello strumenti li vendono già fatti x qs modello in Germania al costo di 200 euro circa, la tentazione di comprarne uno già bello che fatto era grande ....poi a poco a poco aguzzando un po' l'ingegno sono riuscito a fare un lavoro dignitoso partendo da zero ......sono piccole sfide che riesco portare a termine con soddisfazione...poi tutta esperienza che metti da parte..... magari ci vediamo presto a Nervesa x una giornata di traino con l'Habicht che e' fermo da troppo tempo e solo da Voi mi sento di farlo volare in sicurezza !!!! a presto Alfred

..quando vuoi!

Ciao.

Enry

[ALFREDO BORGHI]

Ok grazie!!!

[ALFREDO BORGHI]

Domenica scorsa dopo un anno e mezzo dall'inizio dei lavori abbiamo felicemente collaudato il modellone.....Filato via tutto liscio lo Swiss decolla con un filo di gas,molto stabile in tutte le situazioni,l'abbinamento motore , Canister AS Power specifici x il 170 e tripala in carbonio Mezljic 28/12 e' perfetto x avere la massima potenza (siamo oltre i 18 cv) col minimo rumore.Atterraggio con i flap estesi a metà e' molto semplice , devo perfezionare con la programmazione dei servi la discesa completa poi sarà ancora più lento......Mi rimane il lavoro di finitura x la Livrea definitiva. Qui il video del collaudo Swiss Trainer Maiden Flight Arcisate - YouTube Saluti Alfredo

[mfgbruneck]

Originalmente inviato da ALFREDO BORGHI

Domenica scorsa dopo un anno e mezzo dall'inizio dei lavori abbiamo felicemente collaudato il modellone.....Filato via tutto liscio lo Swiss decolla con un filo di gas,molto stabile in tutte le situazioni,l'abbinamento motore , Canister AS Power specifici x il 170 e tripala in carbonio Mezljic 28/12 e' perfetto x avere la massima potenza (siamo oltre i 18 cv) col minimo rumore.Atterraggio con i flap estesi a metà e' molto semplice , devo perfezionare con la programmazione dei servi la discesa completa poi sarà ancora più lento......Mi rimane il lavoro di finitura x la Livrea definitiva. Qui il video del collaudo Swiss Trainer Maiden Flight Arcisate - YouTube Saluti Alfredo

Congratulazioni!!!

Come hai fissato la capottina? Faresti un paio di foto?
Saluti Miki

[ALFREDO BORGHI]

Ciao Miki

lo sgancio della cappottina e' comandato da un servo nascosto nel tetto della fusoliera


qui il filmato con la spiegazione

Cappottina Swiss - YouTube

inconvenienti
1) batterie scariche o servo in corto bloccato con impossibilita' di accedere all'interno.
primo inconveniente ,risolto mettendo una spina femmina futaba sulla battuta dell'ala con cavetto che entra nella ricevente.In questo modo se le due batterie da 5000 mha l'una sono completamente scariche con una batteria carica dall'esterno alimento la ricevente e sblocco la cappottina.
2) Servo in corto bloccato.
I vetri laterali non sono incollati ma posizionati con microviti .
nel caso del servo bloccato si svitano con un po' di pazienza le viti del finestrino di dx e si sblocca o si smonta manualmente il servo........ non ti fosse chiaro il filmato ti posto delle foto........
Il meccanismo se privo di attriti e montato preciso funziona molto bene
e non rovina l'estetica del modello

[ALFREDO BORGHI]

Saluti Alfred:

[alessandro]

Originalmente inviato da ALFREDO BORGHI

Domenica scorsa dopo un anno e mezzo dall'inizio dei lavori abbiamo felicemente collaudato il modellone.....Filato via tutto liscio lo Swiss decolla con un filo di gas,molto stabile in tutte le situazioni,l'abbinamento motore , Canister AS Power specifici x il 170 e tripala in carbonio Mezljic 28/12 e' perfetto x avere la massima potenza (siamo oltre i 18 cv) col minimo rumore.Atterraggio con i flap estesi a metà e' molto semplice , devo perfezionare con la programmazione dei servi la discesa completa poi sarà ancora più lento......Mi rimane il lavoro di finitura x la Livrea definitiva. Qui il video del collaudo Swiss Trainer Maiden Flight Arcisate - YouTube Saluti Alfredo

Complimentissimi un vero spettacolo.

[enryaltoe]

Originalmente inviato da ALFREDO BORGHI

Domenica scorsa dopo un anno e mezzo dall'inizio dei lavori abbiamo felicemente collaudato il modellone.....Filato via tutto liscio lo Swiss decolla con un filo di gas,molto stabile in tutte le situazioni,l'abbinamento motore , Canister AS Power specifici x il 170 e tripala in carbonio Mezljic 28/12 e' perfetto x avere la massima potenza (siamo oltre i 18 cv) col minimo rumore.Atterraggio con i flap estesi a metà e' molto semplice , devo perfezionare con la programmazione dei servi la discesa completa poi sarà ancora più lento......Mi rimane il lavoro di finitura x la Livrea definitiva. Qui il video del collaudo Swiss Trainer Maiden Flight Arcisate - YouTube Saluti Alfredo

..grande Alfred.

Un caro saluto.

Enry