Aeroplanini di carta "boomerang".

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Esistono 2 tipologie completamente diverse, le quali di boomerang hanno solo il nome, nel senso che tali aeroplanini ritornano si al lanciatore, ma senza essere mai sottoposti alla precessione giroscopica caratteristica dei veri boomerang.

1) aeroplanini per i quali il ritorno indietro corrisponde ad una virata a un giro completo, su traiettoria più o meno ellittica determinata dalle modalità di lancio, oltre che ovviamente sembra determinata dalla costruzione dell'aeroplanino. Tra i video di Youtube ci sono innumerevoli varietà costruttive adatte, pertanto al momento tralascerei questa tipologia, mentre focalizzo l'attenzione sul seguente raro argomento di discussione.

2) aeroplanini per i quali il ritorno indietro avviene nello stesso piano verticale di un (falso) mezzo looping inverso, o meglio definirei la manovra un "mezzo cobra di Pugacev, con capovolgimento e ritorno in rovescio".
Potete vedere la traiettoria completa esemplificata nel video Neotuxedo LEE https://youtu.be/aKc1rdjlpEM , e/o altri video Neotuxedo LEE, tramite l'aeroplanino tipo Boomerang 2.
Vedere anche uno stesso aeroplanino Boomerang II nel video di John Collins https://youtu.be/3BNg4fDJC8A , dal quale ho estratto 9 videoframe, posti in successione nell'allegato.
Dopo il lancio manuale cabrato(_1) l'aeroplanino cabra ulteriormente(_2) fino a stallare(_3), ove restando verticale precipita di coda(_4) e contemporaneamente inizia a ruotare(_5) di 180° in avanti(_6), senza avanzare.
Con il muso in basso sulla verticale(_7) inizia il ritorno in perfetto volo rovescio(_8) fino a Collins (_9), su traiettoria concava, sotto traccia inversa della traiettoria di andata.
Ho provato un aeroplanino dello stesso tipo, e funziona come sopra descritto, anche se per me è stato difficile costruire il Boomerang II di Collins, seguendo le istruzioni in https://youtu.be/_N7QLALda3o, oppure https://youtu.be/KNORLgbtv2U .

Potrebbero esistere soluzioni costruttivamente più semplici del Boomerang II.
Sia per fare un più semplice aeroplanino di carta, manovrante automaticamente, che per facilitare la manovra in questione in un aeromodello RC, che possa effettuare la manovra a comando radio, ho ipotizzato condizioni favorevoli al compimento della suddetta manovra:
- arretramento del centro di gravità fino al punto neutro, con diedro longitudinale nullo,
- eventuale elevatore a zero e con motore spento in manovra,
- posizionamento del centro di gravità sotto l'ala, con profilo alare asimmetrico.
Sono tutte condizioni ipotetiche da rimeditare. Ogni Vs. osservazione sarà gradita.

Qualche Vs. aeromodello acrobatico RC, aliante oppure a motore, ha realizzato la stessa manovra del mezzo cobra di Pugacev con capovolgimento quasi da fermo (senza avanzare, solo ruotando sulla coda tipo cerniera) e poi con ritorno in volo rovescio?

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Forse esiste già una denominazione ufficiale complessiva per la successione delle seguenti manovre aeree parziali.
Al culmine del lancio manuale del Boomerang II di Collins, in direzione cabrata, con stallo irreversibile, tale aereo di carta effettua automaticamente:
- arresto quasi in verticale, manovra che ho chiamata mezzo cobra di Pugacev (gli esperti di acrobazia perdonino la mia terminologia impropria), con successive
- scivolata di coda (tailslide), cioè caduta in verticale con la coda leggermente arretrante,
- rotazione dell'aereo sulla coda, di 180° col muso in avanti, senza avanzamento dell'aereo,
- dalla posizione di picchiata verticale inizia un ritorno all'indietro in 1/4 di looping inverso,
- continua il ritorno al lanciatore in volo planato rovescio, con buona efficienza, con leggera impennata finale.
Il tutto è svolto su traiettoria nello stesso piano verticale.

Altri aeroplanini di carta (ad es. il Boomerang I costruito come in https://youtu.be/m78P2lg98js ) non ritornano indietro nello stesso modo (mentre solo virano indietro, in giri con volo non rovescio).
Dunque occorre rispettare alcune modalità costruttive precise, ma non ho individuato bene quelle favorevoli per ottenere tutte le manovre in questione.

Penso che (quasi) le stesse manovre siano realizzabili anche con un aeromodello acrobatico RC, più o meno predisposto, o predisponibile allo scopo.
Per individuare le predisposizioni più favorevoli dei vari Vostri aeromodelli RC avevo chiesto lumi sull'esecuzione effettiva della suddetta manovra complessiva.

Vorrei scoprire quali dovrebbero essere le migliori caratteristiche progettuali di un modello più adatto allo scopo complessivo.
Alludo solo a caratteristiche qualitative (valide in generale per tutti i modelli analoghi per lo stesso scopo) e non a caratteristiche quantitative (valide solo per un modello singolo).
Nel post precedente avevo già anticipato qualche mia idea da verificare, esempio per la parte di manovra (tailslide + rotazione primi 90°) ho pensato che potrebbe essere utile avere il baricentro sotto l'ala, per avere un momento del peso più favorevole alla rotazione nei primi 90° col muso in avanti, cosa che però diverrebbe sfavorevole dopo la picchiata all'indietro nei successivi 90°.
Mi piacerebbe conoscere le vs. idee.