Profilo Canard?
 

Buonasera a tutti. Volevo chiedere ai più esperti, quale tipo di profilo potrei adottare per una configurazione canard sia dello stabilizzatore che delle ali (in quanto anche lo stabilizzatore posto davanti verso il muso deve generare portanza al contrario di una configurazione classica). Sul CAD ho abbozzato un disegno generale per dare giusto l'idea di quello che vorrei fare ( allego le foto del CAD in PDF).

Sul forum,leggendo diversi articoli, mi ha incuriosito quello che posto di seguito:

«il canard (così è anche detto il solo piano di quota in questo tipo di configurazione) puo avere lo stesso profilo dell'ala o anche diverso.
Normalmente, poichè deve generare portanza, deve avere calettamento positivo rispetto all'ala. La quantità dipende da una "miriade" di fattori progettuali. Si può anche avere ala con biconvesso simmetrico e canard identico, ambedue calettati a zero.
Altri esempi sono il D.G.178 (Giulio Dorio), veleggiatore con ala calettata a zero e canard +5°, stesso profilo, oppure D.G.160 (sempre Giulio Dorio), motoaliante con ala Gottinga 676 calettata a zero e canard NACA 23012 calettato a +3° e tanti altri (D.G. 146, D.G. 106, D.G. 131, ecc. ecc...) e anche stranieri, come Wrisley (USA, acro tutto a "zero"), Kendall (USA, acro), Parker (USA, acro), Lennon (Canada), e così via...»

Secondo voi dovrei adottare una un profilo biconvesso simmetrico come detto sul post? L'apertura alare e' 70cm , corda all'estremità 10 cm, alla radice 14 cm, superficie alare totale 860 cm^2, allungamento alare 5,69, ho ipotizzato un peso di circa 1 kg in quanto vorrei stamparlo in 3d con il PLA e quindi avrebbe un carico alare di 116 gr/dm^3.

Aspetto con ansia delle risposte :lol:

Hai provato a modellarlo con XFLR5? PotresTi trarne indicazioni utili.
Questi valori mi sembrano inusuali, non ne ho esperienza.
Carico molto alto, corde piccole comportano numeri di Reynolds piccoli, per generare portanza un'ala così dovrebbe andare attorno a 30 m/s, un profilo per l'altro.
Credo che con quella apertura potrebbe stare attorno al mezzo chilo.

...con quelle dimensioni, profilo piano-convesso, max 300gr...

Ok provero' con quel programma. Se diminuisco l'apertura alare e magari aumento un po le corde potrebbe andare meglio? Cosi almeno il carico alare sarà di meno e lo stesso per il numero di Reynolds (poi lo calcolerò trovando il giusto regime)

Comunque vi ringrazio per avermi risposto

Puoi comunque prevedere un volo di tipo balistico coi numeri che hai presentato.

Ho visto un profilo alare utilizzato su un velivolo canard (eppler 1233) e vedendo la polare dell'ala a 50000 reynolds ha la sua massima efficienza a 4,5 gradi. Adesso se faccio la formula inversa di reynolds per trovarmi la velocità (v=(numero reynolds*viscosità cinematica aria)/corda media) mi esce un valore di 6 m/s che dovrebbe essere la velocità che occorre per volare a 50000 reynolds?

Scusatemi per tutta questa confusione, però non sono molto esperto in merito.
Tramite una formula mi sono calcolato la velocità minima di sostentamento v=√[peso in kg/(Cp*rho aria di volo*superficie alare)] ricavandomi Cp del profilo eppler 1233 dall'efficienza massima a 50000 reynolds e mi esce un risultato di 10 m/s. Penso sia accettabile o no?

Guida aeromodellismo
 

Buonasera a tutti. Volevo chiedervi un semplice parere... secondo voi le indicazioni del disegno di questa pagina sono affidabili per un canard scambiando la posizione dello stabilizzatore con le ali o per un aereo normale?

P.s. è di una guida che si chiama "modellismo"

Progettazione canard
 

Buonasera a tutti. Volevo chiedervi un semplice parere... secondo voi le indicazioni del disegno di questa pagina sono affidabili per un canard scambiando la posizione dello stabilizzatore con le ali o per un aereo normale?

P.s. è di una guida che si chiama "modellismo"

se il disegno del modello è un indice dell'aggiornamento direi che siamo 30 anni indietro