Turbolatori e palline da golf

[Manubrio]

Originalmente inviato da Edima

Fatele anche pelose basta che siano facili da lavare!

[devCad]

Originalmente inviato da frank

Quoto e aggiungo: diciamo che con Xfoil decidi di mettere un turbolatore al 50% della corda. Se quel punto si trova già nella bolla separata, Xfoil forzerà comunque la transizione turbolenta in quel punto, e ti dirà che va tutto benissimo. Se lo fai in corpore vili, non funzionerà affatto, perché un turbolatore in bolla non ha alcun effetto.

Urca, 2 fisici che concordano su qualcosa. In genere quando questo succede sbagliano entrambi...

[Clabe]

[QUOTE=devCad;4883188]

Originalmente inviato da Clabe

Forse una prova piu' probante e' metterlo solo su una semiala e vedere se e in quali condizioni tende a rollare (magari anche imbardare...)

Le differenze che ho rilevato in volo con turbolatore o senza sono tali che non mi arrischio a montarne uno solo... Basti pensare che prima ho settato il modello senza turbolatore programmando tre fasi di volo, normale, termica e speed con relative flappature e compensazioni di elevatore; ebbene una volta messo il turbolatore ho dovuto rifare tutto il programma radio correggendo anche la differenziazione degli alettoni. Potete pure rimanere scettici e continuare a pensare che siano tutte perdite di tempo ed i risultati, se non documentati con reali prove sulla galleria del vento, sono dovuti all'effetto placebo, ma come dico ai miei alunni scettici: prima di pensare che non sia vero nulla, ove non c'è pericolo, provate a fare come vi dico poi datemi pure del deficiente se non è vero.
Claudio

[Edima]

Adesso mi sto preparando per andare a volare con i Coupe d'iver, ecco questo è un caso dove i turbolatori sono quasi indispensabili, il numero di Reynolds è circa 27000. Qui i profili hanno uno spessore del 4,5% posto al 15%, camber 6%.
Edi

[devCad]

Originalmente inviato da Clabe

Le differenze che ho rilevato in volo con turbolatore o senza sono tali che non mi arrischio a montarne uno solo... Basti pensare che prima ho settato il modello senza turbolatore programmando tre fasi di volo, normale, termica e speed con relative flappature e compensazioni di elevatore; ebbene una volta messo il turbolatore ho dovuto rifare tutto il programma radio correggendo anche la differenziazione degli alettoni. Potete pure rimanere scettici e continuare a pensare che siano tutte perdite di tempo ed i risultati, se non documentati con reali prove sulla galleria del vento, sono dovuti all'effetto placebo, ma come dico ai miei alunni scettici: prima di pensare che non sia vero nulla, ove non c'è pericolo, provate a fare come vi dico poi datemi pure del deficiente se non è vero.
Claudio

Si potrebbe iniziare col montarlo solo per una piccola parte di una singola semiala, se si tratta di turbolatori basati su striscie adesive o cose simili.
In questo caso l'effetto del turbolatore sull'intero modello sara' ridotto, se si teme una reazione non controllabile, ma pur sempre presente e valutabile.
Solo un'idea eh, perche' per come conosco io il volo in pendio (di questo se ricordo bene si parlava), mi sembra difficile trovare condizioni omogenee per trarre conclusioni non solo 'placebiche'

OT: mi sembra che la funzione di Quote non funzioni benissimo quando c'e' gia' un messaggio quotato, occorre ritoccare il codice e togliere spesso un [QUOTE]

[Manubrio]

Originalmente inviato da Edima

Adesso mi sto preparando per andare a volare con i Coupe d'iver, ecco questo è un caso dove i turbolatori sono quasi indispensabili, il numero di Reynolds è circa 27000. Qui i profili hanno uno spessore del 4,5% posto al 15%, camber 6%.
Edi

ve la giocate di sottigliezza

[pikemax]

Originalmente inviato da Manubrio

Sono indeciso se fare un wrapping di carta vetra sulla mia porsche.

Falla rivestire di diamanti neri montati upside down, e' piu' rock della carta vetrata e almeno ti metti avanti con gli studi aerodinamici.

[Edima]

Originalmente inviato da Manubrio

ve la giocate di sottigliezza

Anche il punto di massimo spessore avanzato al 15%, ma sono arrivato anche al 12, aiuta a planare meglio quando NR è basso.
Ma i rondoni come fanno? certo che il loro progettista è stato bravino!
Edi

[enrico58]

Ho fatto qualche prova con i turbolatori (strip sul B.E.) montandoli su un aliante da 4m. Di sicuro ho avuta vantaggi nelle virate strette a bassa velocità, come in termica.
La domanda è: Esiste um modo per stabilire a priori le dimensioni e la posizione?
Personalmente ho notato che con ho senza cambia la risposta del modello, ma cambiando la posizione non mi ha dato modo di notare variazioni di comportamento apprezzabili. Anche se devo ammettere che non ho avuto modo di effettuare prove approfondite.

Enrico

[frank]

Originalmente inviato da enrico58

Ho fatto qualche prova con i turbolatori (strip sul B.E.) montandoli su un aliante da 4m. Di sicuro ho avuta vantaggi nelle virate strette a bassa velocità, come in termica.
La domanda è: Esiste um modo per stabilire a priori le dimensioni e la posizione?
Personalmente ho notato che con ho senza cambia la risposta del modello, ma cambiando la posizione non mi ha dato modo di notare variazioni di comportamento apprezzabili. Anche se devo ammettere che non ho avuto modo di effettuare prove approfondite.

Enrico

Come si diceva in questo thread: Xfoil, ma con molta cautela.