|
gli alettoni rialzati danno luogo a un upwash, favorendo una distribuzione a campana ed a quello che viene chiamato Proverse Yaw, cioè una accelerazione alle estremità invece che un rallentamento. La materia è ben descritta dai lavori di Al Bowers della NASA.
Ciò è tra l'altro in perfetta armonia con le avvertenze del manuale di volo postato più sopra. Ritengo probabile che questa configurazione sul MIG sia frutto di esperienze di volo successive al progetto e alla costruzione dell'aereo.
|