Citazione:
Originalmente inviato da rino2  mah... non saprei dirti.... pero' mi sembra strano il gioco che dici...
Io ho lo stesso modello e questo gioco sull'albero non l'ho...
E' vero che dal 600 base a forza di aggiornamenti il mio e' diventato DELUX (!).... testa nuovo tipo, banchi cuscinetti KDE, ecc ... ma il mio albero non ha gioco
Ad ogni modo... anche ammettendo che possa essere normale... la cosa potrebbe introdurre vibrazioni e quindi disturbi al gyro ma con sbacchettamenti orizzontali... non verticali....... in definitiva non credo che questa possa essere la causa del tuo problema..... magari si aggiunge per amplificare ma non la causa principale...
Dalla mia esperienza il problema nasce da una (o anche in combinazione!) delle cose dette
Giri (in genere troppo bassi), gommini (tipo e stato), spindle storto
Mi sento di aggiungere una sola casa..... difficilmente la causa e nei soli giri motore... e in questo caso solo aumentandoli dovrebbe sparire il problema (ma si verifica in eli nuovi di scatola... non gia' in uso)..... il piu'delle volte e'legato allo spindle o ai damper.....
Ultima cosa .... guarda che lo spindle e'carogna di suo!!! se leggermente storto magari girando semplicemente la brugola interna alle manine sembra non fare piu' il problema che pero'dopo un po' si ripresenta.... insomma devi proprio smontarlo e verificarlo su un vetro.... altra prova empirica che puoi fare..... Tieni BEN stretta con una mano una delle due manine....in questa inserisci una brugola e fai girare lo spindle interno... guarda l'altra manina.... deve stare ben ferma mentre lo spindle gira.. se solo noti dei movimenti rispetto all'asse lo spindle e' da cambiare |
Grazie per i consigli molto dettagliati ed esaurienti; esattamente quello che ci si aspetta nel momento in cui viene postato un quesito. Lego spesso, invece, risposte scritte solo per fare numero, senza alcun reale nesso ovvero aiuto concreto alla problematica posta. Appena avrò due minuti di tempo verificherò lo spindle; cercherò, inoltre di alzare i giri motore nella parte bassa dello stik, per avere una risposta più omogenea ed un regime costante. In effetti le mie sono state le prime prove della sperimentazione di questo motore; non sempre, dopo avere effettuato la trasformazione a benzina, la risposta è subito ottimale. La carburazione con la benzina diventa molto sensibile ed occorrono aggiustamenti davvero microscopici prima di trovare un soddisfacente compromesso. Comunque, le temperature sono buone (non sono salite oltre i 105°), ed il motore a gas aperto gira intorno ai 15.00 giri; quando scendo il gas si imbratta un pò e perde giri; e quì si verifica il problema. Adesso (dopo le verifiche da te suggerite) voglio provare a partire con il gas a circa 35% al punto 0 (da 0 al 35% lo gestisco con il cursore proporzionale del minimo del gas che c'è sulla MX16), e poi innalzare progressivamente la percentuale (un pò come l'ho impostato sul 600 con lo Zenoah). Vediamo come andrà, ma sono certo che lo risolviamo 'sto problema
, grazie anche al vostro aiuto. Ciao. Placido.