Come dicono lucareds7 e magu si dovrebbe trattare di deformazione elastica del cilindro indotta dalla trazione delle viti e da vari problemi di complanarità degli elementi ... un certo riassetto dopo la cura termica ottenuta riaccendendo il motore dopo il rimontaggio mi pare effettivamente che ci sia ma l'accoppiamento rimane comunque più duro di quando si allentano le viti della testa.
Certo che a guardare i vecchi K&B da velocità degli anni '70, con quei carter così massicci, si capisce abbastanza bene come i costruttori cercassero di contenere le deformazioni termiche/meccaniche
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