Rimorchiatore Portovenere Y426

[Roberto83]

Ok, grazie del consiglio!
Proverò con lo stucco spray, ma direi che mi conviene aspettare qualche giorno..con questo freddo rischia di non catalizzare mai più!!!
Nel frattempo mi dedico alla costruzione della falchetta e del ponte di coperta...a presto nuove foto!
Ciao ciao,
Roberto

P.S: vi seguo con la costruzione del micromodello sull'altra discussione...se vi servono disegni o piano chiedete pure, dovrei avere qualcosa a disposizione!!

[Mach .99]

Originalmente inviato da Roberto83

Ciao a tutti,allego alcune foto della sistemazione di elica e timone kort.
Il timone mi ha dato diversi grattacapi...infatti si nota che ho dovuto rifare le forature per i supporti in modo da ottenere il giusto allineamento.
Probabilmente la scelta di utilizzare un tubo in pvc per fare l'ugello non è stata troppo azzeccata, ma dopo vari tentativi ora dovrebbe essere tutto a posto!!!
Il supporto inferiore, che originariamente volevo fare in legno, è stato sostituito da un profilo a C in alluminio,che porta all'interno un blocchetto di teflon filettato e un perno inox, in modo da mantenere saldamente la parte bassa dell'ugello sull'asse longitudinale dello scafo ed evitare che si creino contatti con l'elica.
Spero funzioni...

... uhmmm un mi garba mica tanto quel Kort girevole con elica fissa...

o tieni tutto fermo e metti un timone dietro, o altrimenti deve girare il condotto insieme all'elica

[Roberto83]

Ciao Gualtiero!

In effetti da delle perplessità anche a me, perchè non ha molta manovrabilità a marcia indietro...ma per il resto il kort in scala reale funziona così...generalmente con elica a passo variabile.
In che senso dici che dovrebbe girare l'ugello insieme all'elica?

Dai piani generali sembra che il portovenere abbia anche un timone solidale con l'estremità poppiera del kort.Probabilmente basta a dargli un pò di direzionalità a marcia indietro, ma prima di installarla voglio fare qualche prova così com'è

[qpidgiga]

Originalmente inviato da Roberto83

Ciao Gualtiero!

In effetti da delle perplessità anche a me, perchè non ha molta manovrabilità a marcia indietro...ma per il resto il kort in scala reale funziona così...generalmente con elica a passo variabile.
In che senso dici che dovrebbe girare l'ugello insieme all'elica?

Dai piani generali sembra che il portovenere abbia anche un timone solidale con l'estremità poppiera del kort.Probabilmente basta a dargli un pò di direzionalità a marcia indietro, ma prima di installarla voglio fare qualche prova così com'è

Beh di configurazioni kort ne ho viste svariate:
- ugello fisso con timone mobile (configurazione becker e non)
- ugello mobile con timone fisso sullo stesso ugello
- ugello su azipod per spinta vettoriale a 360°.

Presumo che l'effetto benefico lo dia principalmente l'ugello kort, ha forme particolari che idrodinamicamente ottimizzano il flusso d'acqua aumentando la pressione del getto d'uscita, ruotando l'ugello si convoglia la pressione della spinta, non e' efficiente come un azipod ma suppongo che possa essere efficiente al pari, se non di piu', della configurazione con timone becker in uscita.
Su navi a elica singola penso che sia una buona configurazione, poi roberto ci dira' appena messo in acqua

p.s.: sul noto forum olandese ci sono un paio di smit houston/waker della revell motorizzati, uno addirittura con bow thruster... sono tentato di prenderne uno, ma in italia ancora non trovo il prezzo (bassissimo) che dico io.
Saluti
Alex

[Roberto83]

Concordo alex, tra le varie soluzioni di ugello kort io mi sono attenuto a quella installata sul Portovenere originale, ci tenevo a mantenere la fedeltà della riproduzione.Aspetto solo di effettuare qualche prova prima di installare la pala del timone fissa sull'ugello, giusto per curiosità.

Se non ricordo male il prezzo del kit revell si aggira intorno ai 30€...il forum di cui parli è modelbouwforum?
Se puoi postarmi il link alla pagina che hai visitato vado a dare un'occhiata;-)

[qpidgiga]

Originalmente inviato da Roberto83

Concordo alex, tra le varie soluzioni di ugello kort io mi sono attenuto a quella installata sul Portovenere originale, ci tenevo a mantenere la fedeltà della riproduzione.Aspetto solo di effettuare qualche prova prima di installare la pala del timone fissa sull'ugello, giusto per curiosità.

Se non ricordo male il prezzo del kit revell si aggira intorno ai 30€...il forum di cui parli è modelbouwforum?
Se puoi postarmi il link alla pagina che hai visitato vado a dare un'occhiata;-)

questo e' un waker, versione della guardia costiera della stessa classe dello smit houston:
Waker 1:200 - Modelbouwforum.nl

altro bel build log:
Het grote Revell Smit Houston ombouw project 1 : 200 - Modelbouwforum.nl

Nel primo link vengono usati motori di servo standard, come ho intenzione di fare io.
Saluti
Alex

[Mach .99]

Originalmente inviato da Roberto83

Ciao Gualtiero!

In effetti da delle perplessità anche a me, perchè non ha molta manovrabilità a marcia indietro...ma per il resto il kort in scala reale funziona così...generalmente con elica a passo variabile.
In che senso dici che dovrebbe girare l'ugello insieme all'elica?

Dai piani generali sembra che il portovenere abbia anche un timone solidale con l'estremità poppiera del kort.Probabilmente basta a dargli un pò di direzionalità a marcia indietro, ma prima di installarla voglio fare qualche prova così com'è

io credevo che l'elica dovesse stare sempre nella stessa posizione dentro il kort, così da poter sempre rendere efficace l'effetto idrodinamico del condotto stesso.

ma a quanto pare non è sempre così, come spiegato bene sotto da alex.

chiedo venia, in effetti se il portovenere è così...

Originalmente inviato da qpidgiga

Beh di configurazioni kort ne ho viste svariate:
- ugello fisso con timone mobile (configurazione becker e non)
- ugello mobile con timone fisso sullo stesso ugello
- ugello su azipod per spinta vettoriale a 360°.

Presumo che l'effetto benefico lo dia principalmente l'ugello kort, ha forme particolari che idrodinamicamente ottimizzano il flusso d'acqua aumentando la pressione del getto d'uscita, ruotando l'ugello si convoglia la pressione della spinta, non e' efficiente come un azipod ma suppongo che possa essere efficiente al pari, se non di piu', della configurazione con timone becker in uscita.
Su navi a elica singola penso che sia una buona configurazione, poi roberto ci dira' appena messo in acqua

p.s.: sul noto forum olandese ci sono un paio di smit houston/waker della revell motorizzati, uno addirittura con bow thruster... sono tentato di prenderne uno, ma in italia ancora non trovo il prezzo (bassissimo) che dico io.
Saluti
Alex

[Roberto83]

Non ti preoccupare Gualtiero, effettivamente l'elica posizionata in asse rispetto al kort è più efficiente, infatti quasi tutti i rimorchiatori oramai montano propulsori azimutali che lavorano proprio su questo principio.

Alex, ho visto entrambi i link, davvero molto interessanti.
Qui il problema più grande è la mancanza di tempo...non ho ancora terminato il portovenere e già ho tre o quattro progetti che mi frullano in testa...

Ciao ciao,
Roberto

[Mach .99]

ok

lasciamo perdere il tempo... ero al lavoro, 2 giorni a casa a far valigie, 15gg di meritate ferie (d'estate mi sono toccati 2 giorni...), appena tornato mi danno 2 giorni e domani devo ripartire al lavoro, per 10 gg...

cheppalleeeee, io c'ho da lavorare alle cose mie qui!!!

[Roberto83]

La costruzione prosegue....

Ho iniziato a tagliare le sovrastrutture,a presto le nuove foto!

Ciao,
Roberto