Aerodinamica e quadricottero

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Avendo il quad in riarrangiamento, mi solletica l’idea di una migliore aerodinamica nel traslato in avanti.
Avrebbe senso, secondo voi?

Qualcuno se ne è già occupato? Come?

La forma aperta, piuttosto che chiusa posteriormente, manderebbe in vacca i buoni propositi?

Meglio una forma a zeppa o a fittone? È perseguibile l’idea di un pizzico di portanza?

Qualche risorsa (semplice eh …), per pensare la forma opportuna?

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... forbici e cartoncino sul tavolo ...
Se non mi fermate faccio di testa mia ...

[SenzaNome58]

Io ti seguo con molto interesse. Da un po mi balena in testa il tuo stesso progetto, magari da stampare in 3D. Attendo sviluppi, buon lavoro!

[liftbag]

Se ti va di leggere la discussione X-Speed Multirotor Contest, ne abbiamo parlato per un cero periodo...
Per me la forma migliore sarebbe una sorta di disco verticale bombato, isomma con bordo di attacco e di uscita, con i bracci ad H con una forma aerodinamica orientata verso il flusso delle eliche. Insomma un frame centrale aerodinamico a tutte le inclinazioni. Un'altra idea interessante, una canopy tipo Goblin, da cui fuoriescono i bracci, con una inclinazione dei motori tale che intorno alla velocità massima stia in posizione ancora aerodinamica.

[liftbag]

Più o meno se ne inizia a discutere da qui.

[Bearded]

Più o meno se ne inizia a discutere da qui.

Grazie!
Ero sicuro ci fosse, ma non trovavo!
Domani la leggerò con calma.
Per ora condivido l'insuccesso della mia simulazione PAD di oggi pomeriggio:



Interferisce lo le eliche, e, anche un'aerodinamica a coda tronca, porterebbe un gonnellone proibitivo sotto il quad.

[Bearded]

Più o meno se ne inizia a discutere da qui.

Belin che schegge che fate!
Chapeau!

Ho trovato anche il consueto sensato intervento di Blade:

Francamente con i bassi numeri di reynolds a cui si trova ...meglio non fare quelle gocce cosi lunghe , ma copiare le palle da golf...tanto in regime turbolento ci viaggia e per giunta non diverse inclinazioni quindi sicuramente non si puo ottimizzare la coda per i diversi inviluppi di volo..
Meglio una configurazione a palla da golf..che sono fatte cosi per ridurre la resistenza dovuta al distacco dei flussi.
Basta leggere i primi rudimenti di aerodinamica è l'esempio che viene riportato classico per gli studenti.

E geniale questa soluzione, per eliminare lo stress da portanza/deportanza al variare del pitch

M'è presa la mania di solidworks, fatevi due risate, la canopy sembra una pasticca gigante.

Io ho ridotto un po' le mie superfici e sono passato alla modellazione WAD, con gli stessi scarsi risultati: