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**il_Zott** · 15 marzo 15, 08:09

ciclocottero?

Mah... Penso che molte volte questi studi si discostino moooolto dalla realtà, intanto bisognerebbe capire i consumi, e poi se ne riparla; se per volare richiede meno corrente ok, ma se consuma di più , a che serve tutto quel l'ambaradam che si può distruggere in due secondi ? Quindi si deve valutare l'efficienza di quel progetto e poi trarre qualche conclusione, che vantaggi poi potrebbe avere su 4 eliche classiche ? Riportandolo anche a progetti 1:1.... 4 eliche 4 motori e l'oggetto vola, li invece ci sono un'infinità di pezzi, assi, cuscinetti, riduzioni, catene di trascinamento, sai già la potenza che ti perdi per strada, boh... Ripeto per me è solo uno studio fine a se stesso, di queste cose nel l'università c'è ne sono a centinaia, magari ogni tanto esce la genialata ( come dovrebbe essere) ma altre escono sti cosi che non si sa che siano

Poi non credo che abbiano scoperto l'acqua calda, cerca rotorwing, idea molto simile già usata sugli aerei

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**MizioRM** · 15 marzo 15, 08:46

Però è curioso

https://youtu.be/sF8TV2PVWlI

**il_Zott** · 15 marzo 15, 11:23

ciclocottero?

Dicono: 600w per 2.6kg... Mi pare che un qualsiasi quad anche assemblato a cavolo vola tranquillamente con circa 160-180watt per kg, quindi un quad di pari peso consumerebbe tra i 150-200w in meno...
Ecco che l'ambaradam perde di significato e resta solo uno studio fine a se stesso, almeno per me sembrerebbe così ;)

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**Creative** · 15 marzo 15, 18:47

Beh, probabilmente Zott ha ragione ma a volte ci sono progetti non tropo utili che poi aprono nuove strade... Forse...

**papibuono** · 15 marzo 15, 20:44

Yap, peso, complessità, fragilità e consumo non sono di certo punti a favore.

Cosa che ho notato in prove più recenti è che qualcuno si è lanciato sun modello simil tricottero probabilmente per ridurre il numero di frullini e cercar di contenere il peso.

Dai video si vede che non si alzano oltre il metro o poco più di fatto sono esperimenti e sicuramente non è detto che ci venga fuori qualcosa di buono.

Ho visto che qualcuno ha provato ad applicare la stessa logica agli arei, qua c'è un po' di storico dei tentativi:

Achmed Khammas - Das Buch der Synergie - Teil C - BESONDERE WINDENERGIESYSTEME

cosa che mi paice è che a differenza delle eliche classiche ha possibilità di declianzioni molto diverse (diametro, pitch, numero di pale).

Il concetto di fondo è una cosa tipo questa utilizzato per le barche:
Voith Schneider Propeller - Wikipedia, the free encyclopedia

Mentre le applicazioni in aria sono qui:
Cyclogyro - Wikipedia, the free encyclopedia

Anche qui sostengono che non ci sono casi di grande successo con questa logica, in compenso in seguito a qualche prototipo prensentato nel 2011 questi signori portano avanti progetti analoghi:

D-Dalus: Home

Uno dei punti a favore delle soluzioni di questo tipo è la silenziosità dell'elica che sembra essere cosa interessante per qualcuno e perciò questi la sviluppano.

Nel sito linkato prima vedete che il modello è fornito di ali quindi è ragionevole pensare che abbiano pensato di aggiungerle per migliorare le perfomance e non lasciare tutto il carico alle eliche.

Altra cosa che letto è che esistono altri esperimenti su questo tipo di elica per ciò che concerne l'energia elica rispetto alle classiche eliche.

Magari tutto questo non porterà a nulla o magari si inventeranno qualcosa di carino in futuro, sicuramente è vero che nel modellismo c'è più spazio per provare se il tempo non è tiranno mi piacerebbe anche solo provare a metter insieme un elica di questo tipo per capire meglio come funziona.

Non credo sia molto fattibile un'elica così stampata in 3d, forse la scelta migliore sarebbe sul carbonio, voi che dite?

**pincopaolino** · 17 marzo 15, 02:08

Solo a vedere la stabilità e le prestazioni dei prototipi sembra un epic fail poi magari investendo chissà quanti soldi il progetto potrebbe migliorare o evolversi, ma se il buon giorno si vede dal mattino qualche dubbio viene... ;)

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