Carrello trainer "creativo" autoprodotto... Che ne pensate?

[volopocomavolo]

Ciao a tutti,
Con il mio blade 450 di solito decollo da terra battuta ma non essendo ben spianata ho bisogno di un supporto per evitare di far danni atterrando su dislivello. Siccome si tratta di dislivelli non troppo marcati ho ritenuto superfluo il carrellone training che mi ero autocostruito incrociando due tondini di carbonio da 4mm lunghi 75cm (il mio "hangar e' in mansarda e devo farmi ogni volta una megarampa di scale larghe mezzo metro con quel catafalco che sembra un crocifisso).
Ho provato questa soluzione che ha il solo scopo di evitare che l'eli si corichi su un lato... Secondo voi potrebbe andare o sono matto?




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Non contano le dimensione ma quanto lo voli

[CescoP]

Secondo me va, unico appunto...verificherei che se l'eli striscia di lato, le aste non si spostino dentro alle fascette, così facendo ti troveresti l'ely non più al centro tra le palline ma spostato con conseguente alterazione del baricentro.

CescoP.

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da CescoP

Secondo me va, unico appunto...verificherei che se l'eli striscia di lato, le aste non si spostino dentro alle fascette, così facendo ti troveresti l'ely non più al centro tra le palline ma spostato con conseguente alterazione del baricentro.

CescoP.

Fascette serrate a morte, piu' velcro al centro per tenerle strette a battuta sui montanti del carrello... Le aste Sono superserratissime! Se finisce 'sta pioggia faccio la prova e vediamo che succede!

[Panph]

anche io all'inizio fissavo il training gear con le fascette, e se serrate a dovere non succede nulla...
piccolo consiglio pratico
la prima settimana pensavo che avrei tenuto il training gear per sempre, in quanto oltre ad essere una sicurezza in più, era anche comodo per gli atterraggi... un giorno ho voluto provare togliendolo, e mi son reso conto che l'elicottero va 1000 volte meglio senza
quindi se hai messo i braccetti perchè sei ancora nella fase apprendistato e hai paura di eventuali cadute, ok, ma se li hai messi su perchè tu voli in una zona un po' in pendenza, toglili immediatamente, e invece di atterrare di lato, atterra con la coda a valle. se nella tua curva del passo, nella normal hai anche un po' di passo negativo, che quindi ti schiaccia leggermente l'elicottero al suolo, ancor meglio

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da Panph

anche io all'inizio fissavo il training gear con le fascette, e se serrate a dovere non succede nulla...
piccolo consiglio pratico
la prima settimana pensavo che avrei tenuto il training gear per sempre, in quanto oltre ad essere una sicurezza in più, era anche comodo per gli atterraggi... un giorno ho voluto provare togliendolo, e mi son reso conto che l'elicottero va 1000 volte meglio senza
quindi se hai messo i braccetti perchè sei ancora nella fase apprendistato e hai paura di eventuali cadute, ok, ma se li hai messi su perchè tu voli in una zona un po' in pendenza, toglili immediatamente, e invece di atterrare di lato, atterra con la coda a valle. se nella tua curva del passo, nella normal hai anche un po' di passo negativo, che quindi ti schiaccia leggermente l'elicottero al suolo, ancor meglio

Ho appena provato tre decolli e (dio sia sempre lodato) altrettanti atterraggi e funziona, pero' forse e' il momento di gettare il girello e correre sulle proprie gambe... C'hai presente forrest gump quando getta le stampelle e comincia a corere? ...ecco...


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Non contano le dimensione ma quanto lo voli

[Panph]

fatti un'altra settimana di girello, giusto per essere sicuro al 100% di quello che fai, poi spacca su tutto

[CescoP]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Ho appena provato tre decolli e (dio sia sempre lodato) altrettanti atterraggi e funziona, pero' forse e' il momento di gettare il girello e correre sulle proprie gambe... C'hai presente forrest gump quando getta le stampelle e comincia a corere? ...ecco...

Corri Forrest...Corriii...
Cmq il consiglio di poco sopra è esatto, un modello senza training kit vola meglio, soprattutto se di taglia piccola come un 450. Il "problema" se vogliamo è che un ely piccolo ha costi inferiori di gestione in caso di crash per questo si parte dal piccolo ma è anche più "scorbutico" ai comandi per la dimensione cmq ridotta del rotore 70cm. Un classe 600 invece con un 130cm di rotore è molto più stabile e settato a dovere con D/R e EXPO sui comandi, diventa molto docile, sta su quasi da solo.
Anche io ho iniziato con un 450 e ovviamente con training kit, ma successivamente il raptor50 e il trex700 alzati senza nessun training.

Piccoli passi e ovviamente mettici sempre la testa, non azzardare se non ti senti sicuro.

CescoP.

[Aldo!]

Una soluzione di compromesso potrebbe essere accorciare le bacchette un poco alla volta, fino a toglierle del tutto.

[volopocomavolo]

Vero, il carrello sempre piu' piccolo era un eventualita' a cui avevo pensato, mi ha dissuaso il fatto che accorciandolo il dislivello che si crea all'incrocio dei due tondini si amplifica e la cosa non piaceva... Comunque oggi ho fatto tre lipo rimuovendo anche la traversa posteriore e lasciando solo quella sulla parte anteriore del carrello... Beh, per quello che serve a me, evitare che i dislivelli del fondo mi cappottino in atterraggio, funziona!
Panph c'hai ragione, lo terro' ancora un po' anche perche' ho iniziato a smanettare con i settaggi vari ed e' meglio tutelarCI!


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Non contano le dimensione ma quanto lo voli

[CescoP]

Se voli in zone cosi "tortuose" per modelli così piccoli perchè non ti fai una base in legno, tipo 150x150 ripiegabile, sulla quale atterrare senza difficoltà?

Una bella H sopra a bomboletta e via che si va...e senza palline, rotelle e ammenicoli vari!