V370D01 Flybarless

[Reset21]

CIAO FLY IT, ti chiedo una cortesia, mi dici se col selettore bal su ON ad elicottero e telecomando accesi, prima di dare gas insomma, orientando l'ely in avanti o di lato senti intervenire i servi per le correzioni?
A me non accade nulla, invece su youtube nella dimostrazione di un V200 il gyro interveniva.
Attendo una Tua gentile risposta.
Grazie

[Fly_it]

Originalmente inviato da Reset21

CIAO FLY IT, ti chiedo una cortesia, mi dici se col selettore bal su ON ad elicottero e telecomando accesi, prima di dare gas insomma, orientando l'ely in avanti o di lato senti intervenire i servi per le correzioni?
A me non accade nulla, invece su youtube nella dimostrazione di un V200 il gyro interveniva.
Attendo una Tua gentile risposta.
Grazie

Ciao reset, mi pare di no. In passato ho fatto questa prova e i servi stanno perfettamente fermi. Si autocorregono quando si da gas. Ora ho le batterie scariche, dopo verifico meglio

Una cosa è certa: la coda aumenta o diminuisce il numero di giri a seconda del vento e anche se si tocca per un attimo il pavimento.

@rug
si forse prima ho esagerato sulla velocità dell'eli a salire...diciamo che se con la batteria normale con limitatore attivato fa circa mezzo metro al secondo, con la extreme da 30c sale di 2 o 3 metri al secondo!!!!Un abisso

[Fly_it]

Mi sono fatto una lipo stasera prima della dannata pioggia...vento assente e hovering stabile ad altezza casa (6-7 metri), mi è quasi passata la paura dell'altezza!

p.s. ma per caso quando metto al massimo la manopola del V Knob è come se avessi il limitatore disattivato vero? Inoltre sempre il V Knob sembra che faccia effetto solo da metà stick in su, prima della metà la potenza rimane uguale

[rugrug]

Originalmente inviato da Fly_it

Mi sono fatto una lipo stasera prima della dannata pioggia...vento assente e hovering stabile ad altezza casa (6-7 metri), mi è quasi passata la paura dell'altezza!

p.s. ma per caso quando metto al massimo la manopola del V Knob è come se avessi il limitatore disattivato vero? Inoltre sempre il V Knob sembra che faccia effetto solo da metà stick in su, prima della metà la potenza rimane uguale

non ho mai usato una 2403 o una 2603, ma c'è un commutore ON/OFF, e un potenziometro


quello che dici mi pare abbia una logica: la funzione deve limitare un massimo, non un minimo...


premesso che alla stessa HeliPal ritengono del tutto inutile questo comando, io non lo userei mai

[Fly_it]

Mazza sta zanzara ce l'hanno proprio 4 gatti...ci fosse qualcuno che ogni tanto postasse qualche novità o info utile...

Allora per quanto mi riguarda dopo numerosi voli fatti da quando l'ho riparato (ho volato anche durante la settimana) e dopo aver provato il solo pro posso affermare con assoluta certezza che la sua stabilità fa schifo a causa di gravi problemi alla swahplate

L'eli tende tantissimo ad andare indietro ed un poco a traslare verso il lato sinistro, ora ci si è messa anche la coda, anche li 5 tacche nella direzione opposta perché la zanzara cominciava a girare su se stessa. Ora sta dritta
Ah spero che non sia un segno iniziale che il rotore di coda mi sta per abbandonare...

Ho straregolato quel fot***i braccetto un sacco di volte, ho dato trim più volte fino ad arrivare a 100 (neutro è 50) ma niente continua a fare come cavolo li pare...impossibile fare un volato tranquillo cosa che con il pro mi riesce abbastanza bene.

Domani riproverò per l'ennesima volta con la regolazione prima ai servi e poi i trim...vedremo se avrò più fortuna.

Ragazzi spero di non aver rotto/storto nulla nei primi voli che ho fatto con questo walkera perché qualche dubbio mi sta venendo.

[diego.75]

Originalmente inviato da Fly_it

Mazza sta zanzara ce l'hanno proprio 4 gatti...
...
...vedremo se avrò più fortuna.

Ragazzi spero di non aver rotto/storto nulla nei primi voli che ho fatto con questo walkera perché qualche dubbio mi sta venendo.

Tieni duro!
E tieni anche presente che questi 4ch sono altra cosa rispetto al solo pro che con la sua fb a 45° é mooolto più docile...
Con questi é normale che sei sempre lì a correggere, io ho la stessa sensazione quando passo dal CB100 all'Ufly, il primo é un giocattolino con cui ci faccio quello che voglio, il secondo non me lo sono mai messo di muso... (casini che ha a parte)
Quando ho avuto occasione di provare un 450 però...
Bé, ho benedetto il mio caro Ufly! Sarà più difficile da portare, richiede molta più attenzione nei settaggi, sei sempre lì a correggere per tenerlo in un hovering stabile, ma é una scuola ottima per passare poi ad un CP

A proposito del tuo dubbio di avere qualche danno: hai molte vibrazioni? c'é molto gioco sugli uniball? il comportamento dell'eli é casuale (prima tende a destra, poi a sinistra ecc...) o si comporta in modo "coerente"?

[Fly_it]

Originalmente inviato da diego.75

Tieni duro!
E tieni anche presente che questi 4ch sono altra cosa rispetto al solo pro che con la sua fb a 45° é mooolto più docile...
Con questi é normale che sei sempre lì a correggere, io ho la stessa sensazione quando passo dal CB100 all'Ufly, il primo é un giocattolino con cui ci faccio quello che voglio, il secondo non me lo sono mai messo di muso... (casini che ha a parte)
Quando ho avuto occasione di provare un 450 però...
Bé, ho benedetto il mio caro Ufly! Sarà più difficile da portare, richiede molta più attenzione nei settaggi, sei sempre lì a correggere per tenerlo in un hovering stabile, ma é una scuola ottima per passare poi ad un CP

A proposito del tuo dubbio di avere qualche danno: hai molte vibrazioni? c'é molto gioco sugli uniball? il comportamento dell'eli é casuale (prima tende a destra, poi a sinistra ecc...) o si comporta in modo "coerente"?

Ho notato che mi fa delle forte vibrazioni quando monto il training kit e do un certo numero di giri per 1-2 secondi. Se volo senza il training e provo a fare la stessa cosa le vibrazioni sono completamente assenti.

Anche oggi mi sono fatto le mie belle lipo regolando i 2 braccetti di alettoni ed elevatore, purtroppo c'era parecchio vento quindi non si capiva bene ma credo che tenda ancora ad andare indietro e a sinistra.

Domanda stupida: dite che è possibile che in fabbrica mi abbiano scambiato i due servi, cioè quello per alettoni doveva essere l'elevatore e quello per elevatore è diventato alettoni? Se fosse così questo spiegherebbe alcune cose...

[Fly_it]

Originalmente inviato da Fly_it

Ho notato che mi fa delle forte vibrazioni quando monto il training kit e do un certo numero di giri per 1-2 secondi. Se volo senza il training e provo a fare la stessa cosa le vibrazioni sono completamente assenti.

Anche oggi mi sono fatto le mie belle lipo regolando i 2 braccetti di alettoni ed elevatore, purtroppo c'era parecchio vento quindi non si capiva bene ma credo che tenda ancora ad andare indietro e a sinistra.

Domanda stupida: dite che è possibile che in fabbrica mi abbiano scambiato i due servi, cioè quello per alettoni doveva essere l'elevatore e quello per elevatore è diventato alettoni? Se fosse così questo spiegherebbe alcune cose...

Edit: HO RISOLTOOOOOOOOOOOO!!!!!! Vi dico solo che ora fa concorrenza al solo pro per quanto è stabile, posso pure stare un po senza toccare il joystick di destra, che bellooo!

A quanto pare il problema stava nel gyro...quando si collega l'eli alla batteria/tx deve stare perfettamente fermo, inoltre mi sembra che se subisce anche dei piccoli crash o atterraggi poco morbidi sempre il gyro va in crisi e comincia ad alzare l'elevatore a dismisura facendo indietreggiare l'eli non di poco. L'ho scoperto all'ultimo volo, sono atterrato, scollegato il tutto, ricollegato e vuolà con poche tacche di trim l'ho perfezionato ulteriormente, peccato che la lipo fosse scarica.

Ora si comincia a fare sul serio

[diego.75]

Originalmente inviato da Fly_it

Ho notato che mi fa delle forte vibrazioni quando monto il training kit e do un certo numero di giri per 1-2 secondi. Se volo senza il training e provo a fare la stessa cosa le vibrazioni sono completamente assenti.

Anche oggi mi sono fatto le mie belle lipo regolando i 2 braccetti di alettoni ed elevatore, purtroppo c'era parecchio vento quindi non si capiva bene ma credo che tenda ancora ad andare indietro e a sinistra.

Domanda stupida: dite che è possibile che in fabbrica mi abbiano scambiato i due servi, cioè quello per alettoni doveva essere l'elevatore e quello per elevatore è diventato alettoni? Se fosse così questo spiegherebbe alcune cose...

Molto probabilmente le vibrazioni che vedi con il tk sono innescate da turbolenze, "non ragioniam di lor ma guarda e passa".

Non scoraggiarti e cerca di ottenere un comportamento neutro regolando volo dopo volo i rinvii dei servi, l'importante é che l'eki abbia un comportamento coerente e che le tendenze siano sempre quelle nel senso che se prima tende ad andare da una parte e nel volo successivo, senza fare regolazioni, dall'altra, allora cominceremo a preoccuparci.

I due servi dovrebbero essere equivalenti (ma verifica), escluderei che ci sia un errore di montaggio di fabbrica, considera che ne montano centinaia e centinaia, le procedure sono più che standard. Scordiamoci che Walkera faccia un controllo qualità decente su ogni pezzo, ma errori grossolani li escluderei.

[Fly_it]

Originalmente inviato da diego.75

Molto probabilmente le vibrazioni che vedi con il tk sono innescate da turbolenze, "non ragioniam di lor ma guarda e passa".

Non scoraggiarti e cerca di ottenere un comportamento neutro regolando volo dopo volo i rinvii dei servi, l'importante é che l'eki abbia un comportamento coerente e che le tendenze siano sempre quelle nel senso che se prima tende ad andare da una parte e nel volo successivo, senza fare regolazioni, dall'altra, allora cominceremo a preoccuparci.

I due servi dovrebbero essere equivalenti (ma verifica), escluderei che ci sia un errore di montaggio di fabbrica, considera che ne montano centinaia e centinaia, le procedure sono più che standard. Scordiamoci che Walkera faccia un controllo qualità decente su ogni pezzo, ma errori grossolani li escluderei.

Grazie per i consigli, io la buona volontà ce la sto mettendo tutta

Calcola che oggi nelle ultime lipo e training gear montato mentre l'eli stava scendendo ho dato tutta manetta a 30 cm dal suolo e il training kit è come esploso, veramente!

I bastoncini sono saltati da tutte le parti tranne uno...sono riuscito a trovare quasi tutti i pezzi ma per renderlo di nuovo operativo al 100% dovrò inventarmi qualcosa. Per fortuna che oramai il training kit non mi è più necessario per la maggior parte delle volte che volo

Per quanto riguarda la zanzara è abbastanza stabile all'inizio ma dopo un po comincia a traslare e indietreggiare. Se spengo e resetto vola di nuovo bene. Non so forse con i trim sto facendo casino. Ora mi sembra che invece di andare a sinistra tende alla destra. Domani sera quando tornerò dal lavoro vedrò di fare altre prove e renderlo definitivamente stabile così finalmente potrò volarci con la "v" maiuscola