Problema servi fullpower

[forbice]

Originalmente inviato da runnerfly67

Mi dispiace dirlo ma forbice come ha fatto notare anche rullo continua a scrivere delle grossolane imprecisioni immerse in un prolisso a mio avviso inutile visto che non sono la soluzione del problema e cita argomenti armai triti e ritriti in questo forum e che potrebbero anche indurre in errore i novelli modellisti,l'assorbimento con tutta probabilità non viene dichiarato perchè dipende da troppi fattori variabili,esempio grandezza delle parti mobili,velocità del modello,tensione di alimentazione,fluidità dei link con le parti mobili etcc. provate a mettere una pinza amperometrica forzate la squadretta del servo anche a riposo e vedete come aumenta l'assorbimento,per i moderni servi gli assorbimenti sono elevati rispetto ai vecchi servi analogici poco potenti che si usavano anni addietro,quindi in conclusione il bec più è grande meglio è se si usano servi digitali da 15/20 kg. e oltre,le centraline adesso dispongono di 10/20 amper per soddisfare la sete di corrente dei servi.

ma ogniuno + libero di pensarla come vuole ......
ma allora io mi domando una cosa ......
se siete tanto bravi e sapete tutto perché continuate afare domande idiote ?
se siete cosi intelligenti e sapete tutto non scrivete .......
oppure la vostra è semplice e pure invidia ?
ciao

[forbice]

che cosa vi lamentate a fare se un servo non va oppure una centralina non va ecc ecc....
studiate informatevi da che costruisce i pezzi , servi , centaline , modelli ecc e non scivete solo per lamentarvi e poi contestate chi cerca di darvi una mano ai vostri problemi .....
AGGISTATEVI DA SOLI !!!!!!
ciao

[runnerfly67]

Parlo per me :
io mi sono informato e continuo a informarmi,ma se uno espone un problema e un'altro dice controlla che le spinette siano nel verso giusto o utilizza la rx della stessa marca della tx è un po come dire "il motore della mia auto non va in moto e il mio consiglio è quello di controllare le gomme "allora ....

[forbice]

Originalmente inviato da runnerfly67

Parlo per me :
io mi sono informato e continuo a informarmi,ma se uno espone un problema e un'altro dice controlla che le spinette siano nel verso giusto o utilizza la rx della stessa marca della tx è un po come dire "il motore della mia auto non va in moto e il mio consiglio è quello di controllare le gomme "allora ....

tu sarai bavo e a me non me ne frega niente , sinceramente di te...
ma visto che chi scrive qui potrebbe essere anche un macellaio che non ha mai visto un filo elettrico e vuole informarsi qui puo farlo se ci sono persone corrette che gli consigliano di controllare anche le cose per alcuni tra le più ovvie .........
visto è considerato che non si puo testare tramite un forum il livello di intelligenza e di preparazione di chi scrive e chiede un aiuto e bene capire e/o dargli consigli a 360 gradi sotto tutti gli argomenti e aspetti del suo problema ......
saluti

[rullo]

calma ragazzi può capitare a tutti di farsi delle idee sbagliate e/o delle opinioni sbagliate.

Il modellismo è bello perchè tutti, dal fisico all'elettricista, dal falegname al perito elettrotecnico possono dare un importante contributo.

Saluti
Luca

[sescot]

Questa è la sezione elicotteri anno 2017, "era" in cui gli eli sono tutti flybarless, e i servi e le centraline lavorano intorno ai 200Hz. Più che meno.
Un servo che riceve istruzioni 200 volte al secondo, non farà mai il lavoro: ricevo un input, parto, rallento, freno, perchè dovrebbe farlo in un terananomicromillesimo di secondo. Per ricominciare mentre parte. Dal primo movimento delle pale il (i) servo iniziano a lavorare incessantemente sotto pressione.

Siete ai 120 in autostrada perfettametne dritta e liscia, lasciate il volante, passano pochi secondi prima di dover correggere. Immaginate un eli sospeso in aria che crea vortici d'aria e vi è soggetto.

Supponiamo di avere il modello in hovering, e di aggiungere 0,5° di passo per farlo salire, l'assorbimento sarà comunque inferiore ad una botta di passo che passa da 6 a 13°, e lo sarà ancor di più se i giri fossero il doppio.
Fare conti con la calcolatrice mi pare impossibile.
Mi preoccuperei della correttezza della frequenza impostata sulla centralina e sulla qualità del bec.

[rullo]

i servi e le centraline lavorano intorno ai 200Hz. Più che meno.Un servo che riceve istruzioni 200 volte al secondo, non farà mai il lavoro: ricevo un input, parto, rallento, freno, perchè dovrebbe farlo in un terananomicromillesimo di secondo

ma le riceventi non mandano impulsi in PWM a 50 HZ ?

Saluti
Luca

[rullo]

ah.....tu parli di centraline flybarless ....., io invece ho la flybar e quindi vado diretto nella ricevente.
Comunque non credo che l'assorbimento dipenda dalla frequenza del comando eppoi non credo di poterla variare.

Saluti
Luca

[sescot]

Originalmente inviato da rullo

ma le riceventi non mandano impulsi in PWM a 50 HZ ?

Saluti
Luca

Sulle rx Futaba penultima generazione, hai 2 modi, normal e high speed.

Originalmente inviato da rullo

ah.....tu parli di centraline flybarless ....., io invece ho la flybar e quindi vado diretto nella ricevente.
Comunque non credo che l'assorbimento dipenda dalla frequenza del comando eppoi non credo di poterla variare.

Saluti
Luca

Se hai servi analogici (per esasperare) e imposti la frequenza di comando a 333hz, in 5 secondi diventano roventi e fumano. Forse anche prima, quindi l'assorbimento cambia. Ma la puoi variare da una centralina flybarless, o, al limite, sulla rx.
Se hai la flybar quindi comandi da rx, dubito che la frequenza sia superiore a quella accettata da servi di nuova generazione.