Ripartizione coppia KYOSHO JAVELIN

[I-SICARF]

Ciao eterni ragazzuoli ebbene sì.. dopo 30 anni di inutilizzo la mia prima auto rc la KYOSHO JAVELIN è quasi pronta a mordere nuovamente sterrati e non, un info però posso ripartire la coppia motrice ai 2 differenziali sia 50/50 che più sul posteriore o piú sull all'anteriore, che differenza cè?
Inoltre per la lubrificazione dei differziali avevo pensato al grasso al litio ma mi è stato sconsigliato in favore di quello siliconico a 20000?? Giusto??
Grazie sempre per la vs disponibilità.

[pappa]

Complimenti per la bella Javellin ,
però devi mettere delle foto
è uno dei modelli più rari e di valore della Kyosho .
se la memoria non mi inganna fu l'ultima evoluzione della gloriosissima Optima 4x4 .
Un modello nato per celebrare il best seller di Kyosho cui seguirono la messa in vendita di pezzi speciali ed addirittura una Gold Edition molto rara ( notizie pervenute dal Web quindi relativamente affidabili )
Per quello che riguarda i differenziali devi valutare se sono a tenuta stagna oppure no , nel primo caso lubrificherai comunque gli assi con del grasso ma poi potrai regolarli con la durezza dell'olio , nel secondo caso l'olio comunque uscirebbe ......quindi solo grasso
Sinceramente ho restaurato una Optima alcuni anni fa ma non so se la Javelin monta qualcosa di diverso .....la Optima andava a grasso
Per ripartitore di coppia cosa intendi ?
La trasmissione dovrebbe essere a cinghia dentata diretta tra anteriore e posteriore senza possibilità di regolazione .
Aspettiamo le fotooooooo

[I-SICARF]

Originalmente inviato da pappa

Complimenti per la bella Javellin ,
però devi mettere delle foto
è uno dei modelli più rari e di valore della Kyosho .
se la memoria non mi inganna fu l'ultima evoluzione della gloriosissima Optima 4x4 .
Un modello nato per celebrare il best seller di Kyosho cui seguirono la messa in vendita di pezzi speciali ed addirittura una Gold Edition molto rara ( notizie pervenute dal Web quindi relativamente affidabili )
Per quello che riguarda i differenziali devi valutare se sono a tenuta stagna oppure no , nel primo caso lubrificherai comunque gli assi con del grasso ma poi potrai regolarli con la durezza dell'olio , nel secondo caso l'olio comunque uscirebbe ......quindi solo grasso
Sinceramente ho restaurato una Optima alcuni anni fa ma non so se la Javelin monta qualcosa di diverso .....la Optima andava a grasso
Per ripartitore di coppia cosa intendi ?
La trasmissione dovrebbe essere a cinghia dentata diretta tra anteriore e posteriore senza possibilità di regolazione .
Aspettiamo le fotooooooo

E giá è proprio lei! La mitica 4x4, purtroppo non è la serie gold ma comunque è in ottime condizioni per l'età che ha, oggi l'ho cuscinettata tutta nuova dopo averla smontata e ripulita da cima a fondo, sto aspettando le gomme originali, e ho rifatto i cerchioni cromati dopo averli sverniciarti e passati col primer, un capolavoro!
Per la questione dei differenziali sono gli stessi della optima non sono a tenuta stagna, per ora ci ho messo grasso al silicone 20000 sempre kyosho vedo come va e poi al limite ripasso al grasso al litio.
Per la ripartizione di coppia ti confermo che la javelin ha la trasmissione a catena la quale ingrana su 2 corone ( i differenziali scatolati) anzi le corone sono 3 on base alla scelta di trazione 2 uguali 18 denti e una da 19 denti che a seconda di come vengono montate trasmettono forza motrice piu,uguale o meno agli assi motrici.
Un po come il cambio di ina bicicletta dai....
Per le foto un po di pazienza per ora è un brutto anatroccolo....ma tra qualche giorno....intanto rifatti gli occhi con questa perché è così che sarà ma Con i cerchi originali

[pappa]

Anche la mia Optima ha la catena però veniva venduta anche la cinghia come optional essendo decisamente più affidabile della catena a maglie aperte di serie .
Non sapevo della differenza denti , ho le istruzioni trovate sul web ma le ho trovate solo dopo averla smontata e pulita .
Non credevo che la Kyosho avesse fatto una meccanica così bella e complicata , prima della Optima avevo occhi solo per la Avante della Tamiya .
Non vedo l'ora di vedere la tua completata , dovrai dirci anche cosa hai usato per ricromare i cerchi dato che non ho mai trovato prodotti affidabili ed avrei tanti modelli rugginosi e bisognosi di restauro

[I-SICARF]

Originalmente inviato da pappa

Anche la mia Optima ha la catena però veniva venduta anche la cinghia come optional essendo decisamente più affidabile della catena a maglie aperte di serie .
Non sapevo della differenza denti , ho le istruzioni trovate sul web ma le ho trovate solo dopo averla smontata e pulita .
Non credevo che la Kyosho avesse fatto una meccanica così bella e complicata , prima della Optima avevo occhi solo per la Avante della Tamiya .
Non vedo l'ora di vedere la tua completata , dovrai dirci anche cosa hai usato per ricromare i cerchi dato che non ho mai trovato prodotti affidabili ed avrei tanti modelli rugginosi e bisognosi di restauro

Non sapevo della conversione a cinghia anche se da quello che ricordo la trasmissione a catena nn mi ha mai dato problemi e a 15 anni di stress gliene davo e come!! Per i cerchi li ho cromati in questo modo: li ho messi a bagno nel luquido freni auto dot 4 che di per sè è uno sverniciatore eccezionale, dopodichè Sgrassato con sgrassante wd40 e passaggio di dremmel con spazzola metallo fine, ancora una passata di sgrassatore, asciugatura, primer tamiya, bomboletta acrilico con effetto cromato lucido, e infine doppio passagio di trasparente lucidande, risultato eccezionale!!!
Una cosa dovró sostituire non originale, gli ammortizzatori che aimé sono irrecuperabili e il motore a spazzole ( il le mans funzionante!) in favore di in piú moderno brushless...
A presto per le foto!