sottosterzo

[simo75]

Salve a tutti sono nuovo del forum ho da poco comprato una xray xb8 ,ho molto sottosterzo mi date alcuni consigli per e come intervenire.. grazie

[Minestrone]

Originalmente inviato da simo75

Salve a tutti sono nuovo del forum ho da poco comprato una xray xb8 ,ho molto sottosterzo mi date alcuni consigli per e come intervenire.. grazie

Weh guarda che ci si potrebbe scrivere un libro in risposta alla tua domanda e di sicuro si può intervenire in millemila modi diversi ottenendo risultati diversi tutti atti ad aumentare lo sterzo.
In ogni modo, così su due piedi, ti dico che per sterzare di più devi aumentare il grip sull'anteriore o diminuire il grip sul posteriore.
Lasciando stare il discorso gomme che sarebbe il più importante ma anche il più vario, lasciando stare il discorso campanatura che do per scontato sia corretta.
Puoi provare a:
-aumentare la divergenza all'anteriore
-diminuire la convergenza al posteriore
-ammorbidire l'olio all'anteriore
-indurire l'olio al posteriore
-ammorbidire il differenziale anteriore
-indurire il differenziale posteriore

Ti ho dato dei consigli enormemente spannometrici in base alle poche informazioni che hai dato. L'assetto di una macchinina è materia ampia e complessa.

[simo75]

Grazie dei consigli ci provo e ti faccio sapere

[Minestrone]

Rileggendo il mio post a posteriori mi accorgo che ho utilizzato la punteggiatura in modo terrificante. La tecnologia migliora la comunicazione ma talvolta la peggiora in termini di qualità della stessa.

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[afalzo]

Originalmente inviato da Minestrone

Weh guarda che ci si potrebbe scrivere un libro in risposta alla tua domanda e di sicuro si può intervenire in millemila modi diversi ottenendo risultati diversi tutti atti ad aumentare lo sterzo.
In ogni modo, così su due piedi, ti dico che per sterzare di più devi aumentare il grip sull'anteriore o diminuire il grip sul posteriore.
Lasciando stare il discorso gomme che sarebbe il più importante ma anche il più vario, lasciando stare il discorso campanatura che do per scontato sia corretta.
Puoi provare a:
-aumentare la divergenza all'anteriore
-diminuire la convergenza al posteriore
-ammorbidire l'olio all'anteriore
-indurire l'olio al posteriore
-ammorbidire il differenziale anteriore
-indurire il differenziale posteriore

Ti ho dato dei consigli enormemente spannometrici in base alle poche informazioni che hai dato. L'assetto di una macchinina è materia ampia e complessa.

Un dubbio, ma se come hai detto sarebbe opportuno aumentare il grip sull'anteriore, se indurisco il diff posteriore non do più trazione sul posteriore?

[Minestrone]

Mi risulta difficile spiegare con poche parole. In uscita di curva, proprio perché il differenziale è duro e non perde energia sulle buche, può perdere aderenza ed innescare un sovrasterzo che a te può essere utile.
È difficile dare consigli così alla ceca perché è difficile capire se hai bisogno di più stato in inserimento od in uscita di curva.

Qualcuno più esperto mi smentisca se ho detto sciocchezze.

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[carlo.n66]

Capisco benissimo e comprendo la domanda di Alfazo...
Nell'off road per far si che il mezzo scoda di meno, soprattutto d'estate quando hai il polverino, aumentiamo la viscosità dell'anteriore e diminuiamo il posteriore.
In questo modo hai una macchina meno reattiva e più facile da guidare.
Es caso nostro di Losisti
Ant Cent Post
Caldo con Polvere 7000 5000 2000
Mezza stagione 5000 5000 2000
Inverno molto grip 5000 7000 3000

Logicamente con il 5/7/3 si ha una macchina molto più nervosa ma gestibile con l'aumento naturale del grip.

[afalzo]

Difatti, come a risposto Carlo io con losi uso un posteriore più libero con 2000, questo abbinato ad un anteriore da 5000 mi permette entrate in curva più chiuse e uscite con maggior trazione sull'anteriore per scodare meno e mettere in linea più rapidamente la macchina.