Video problema macchina

[Nicola u-control]

e diobò adesso è troppo grasso....devi aprire o chiudere un quarto di giro alla volta gli spilli

[Predator123]

ahahh e lo so sono incapace...però riprovo dai...domani riprovo l'ultima volta io e poi la porto da un esperto amico di papà...Il problema è che non riesce a salire correttamente dai bassi giri agli alti giri...l'accelerazione è troppo lenta..oggi ha incontrato un ciuffetto d'erba e la macchina si è fermata...cioè prima li saltava i ciuffetti d'erba

[Nicola u-control]

Non arrenderti, la carburazione è l'ostacolo più grande per un neofita. Ma vedrai che quando capirai come funziona diventerà tutto più semplice.
E' un'ottima idea interpellare qualcuno che ne sa, sopratutto se vicino a te.


ps: Hai letto il mio mp?

[Predator123]

si ho visto anche gli schemi, mi sapresti dire su quale vite intervenire per questo problema dell'accelerzione??sul minimo?

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Predator123

si ho visto anche gli schemi, mi sapresti dire su quale vite intervenire per questo problema dell'accelerzione??sul minimo?

eh non saprei proprio che dirti...dovrei avercela sotto mano per capire

[Predator123]

c'è un altro utente del forum, che via e-mail mi ha elencato altri possibili problemi o comuqnue cose da vedere:
Trasmissione danneggiata. Dentature coniche dei differenziali le maggiori imputate.

Frizione consumata o regolata male.

Errato accoppiamento fra campana e corona principale, probabilmente troppo compresso.

Errata regolazione del freno o malfunzionamento.

Ma io tutte queste cose come la faccio, ho paura di non riuscire più a rimontare la macchina..finora ho smontato solo il differenziale e le ruote anteriori...

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Predator123

c'è un altro utente del forum, che via e-mail mi ha elencato altri possibili problemi o comuqnue cose da vedere:
Trasmissione danneggiata. Dentature coniche dei differenziali le maggiori imputate.

Frizione consumata o regolata male.

Errato accoppiamento fra campana e corona principale, probabilmente troppo compresso.

Errata regolazione del freno o malfunzionamento.

Ma io tutte queste cose come la faccio, ho paura di non riuscire più a rimontare la macchina..finora ho smontato solo il differenziale e le ruote anteriori...

bè la manualità si acquisisce montando e smontando continuamente il modello, non ci sono scorciatoie.

1- Può essere che le coppie coniche siano danneggiate, ma mi sembra strano...hai detto che è nuova;
2- come sopra...sicuramente la tua frizione non è regolabile ma sarebbe anche strano se fosse già consumata. Questi son comunque dubbi che sfaterai solo smontando questi elementi;
3- Può essere...il corretto accoppiamento deve lasciar passare tra la campana firzione e la corona una strisciolina di carta senza strapparla ma dandole una forma "zigrinata";
4- Questo l'avevo suggerito anche io

Fai questi controlli, anche se da quello che ho capito il problema secondo me è la carburazione.

[Predator123]

Le coppie coniche le smontai poco tempo fa, comunque non sono danneggiate...Insisterò con la carburazione, oggi un'altra prova, e se volete rifaccio anche un video, però fatto per bene...Grazie per la pazienza, sopratutto a te Nicola..

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Predator123

Le coppie coniche le smontai poco tempo fa, comunque non sono danneggiate...Insisterò con la carburazione, oggi un'altra prova, e se volete rifaccio anche un video, però fatto per bene...Grazie per la pazienza, sopratutto a te Nicola..

si ecco, magari più di venti secondi di video...perchè con due sgasate da fermo si capisce veramente poco.
Servirebbero delle accelerate da fermo fino ai massimi regimi

[Predator123]

Ragazzi, finalmente la macchina è carburata...gira alla perfezione, minimo regolare, accelerazione veloce, e macchina che i massimi giri sfreccia.....c è sempre un po il problema che slitta a volte, non so se è quell ingranaggio bianco sull' albero motore, che si muove..
Comunque a parte questo, la maggior parte del tempo gira benissimo...volevo ringraziarvi tutti, per le guide e i consigli e per avermi sopportato