Drift o Touring?

[Autotopo]

Ciao a tutti, mi date un consiglio spassionato?

Mi è presa la voglia di un auto da strada. Il drift mi attira molto e il modello su cui ho messo gli occhi da qualche giorno è: HPI E10 Drift Vaughn Gittin Jr. Monster Energy Nitto Tire 2013 Ford Mustang.

Ho visto un po' di filmati sul tubo e non riesco a capire se le auto drift, si riescono a guidare anche dritte. So che è un controsenso, ma io non ho piste da utilizzare.
La utilizzerei in piazzali ben lisci o al massimo in palestre, ma sempre senza un percorso preciso, al massimo tra 2 birilli. Non sarò solo ma con altri 2 o 3 amici, quindi garette tra di noi. Le altre auto sono turing, sculano molto bene ma nono sono drift.
Ho possibilità di competere, oppure sarò sempre di traverso senza speranza di stare davanti?

Grazie grazie.

[scoglio]

Si la puoi usare anche da touring visto che nn è un modello da drift vero e proprio basta solo cambiare le gomme e un altro consiglio che ti posso dare è di non usare le ruote da drift sul cemento che si rovinano tutte

[Autotopo]

Originalmente inviato da scoglio

Si la puoi usare anche da touring visto che nn è un modello da drift vero e proprio basta solo cambiare le gomme e un altro consiglio che ti posso dare è di non usare le ruote da drift sul cemento che si rovinano tutte

Ok grazie, per le ruote me lo immaginavo. 239 Euro come ti sembra? Fattibile?

[scoglio]

Si è fattibile anche se con pochi euro in piu prendi la maverick strada dc evo che è brushless

[Autotopo]

Originalmente inviato da scoglio

Si è fattibile anche se con pochi euro in piu prendi la maverick strada dc evo che è brushless

Hai ragione, ero convinto di aver letto brushless, invece è brushed. Errore mio. Allora costa troppo, non merita anche se è HPI.
Avrei altre 100 domande circa, ma mi pare di aver approfittato anche troppo. Grazie davvero.

[scoglio]

Prego se vuoi altri consigli chiedi pure

[SAETTAmcQUEEN]

Ciao,
un conto è "driftare" e un conto è semplicemente "sculare".
Un assetto minimo da drift 4x4 prevede almeno: bloccaggio del differenziale posteriore e rallentamento del differenziale anteriore, gomme con grip adatto al fondo su cui si gira (è diverso driftare su asfalto piuttosto che su cemento liscio, o su moquette).
Non sto ad elencare le modifiche necessarie per fare countersteer o rwd, ne abbiamo parlato già altre volte e trovi tutte le discussioni inerenti.
Ovvio quindi che una macchina assettata per drift non può essere usata con soddisfazione nel touring e viceversa.
Per imparare il drift e divertirsi bisogna creare un percorso, anche artigianale, su cui esercitarsi.
Il semplice girare in un piazzale non ti consente di imparare perchè non hai modo di verificare la correttezza delle traiettorie.
Se vuoi vedere una macchina da drift già assettata (in rwd), ne ho una nel mercatino. Dalla foto puoi vedere diverse cosette modificate su un modello specifico.
Eviterei rc come la E10, la Maverick, la Himoto, la Tamiya TT-01 etc perchè a quei prezzi ormai trovi decisamente di meglio. Se però te le tirano dietro da usate, allora per imparare i rudimenti possono anche andare bene.
Qualche anno fa era molto diverso, poi c'è stato il boom del drift, si è passati al countersteer e ora al rwd con modelli sfornati appositamente dalle varie marche e una marea di hop up per l'assetto.
Anche l'elettronica comincia ad essere dedicata al drift, con ESC su cui si trovano programmi "drift", motori appositi, gyro rc comandati dalla trasmittente, radio a volantino a 4ch.
Ciao

[Autotopo]

Originalmente inviato da SAETTAmcQUEEN

Ciao,
un conto è "driftare" e un conto è semplicemente "sculare".
Un assetto minimo da drift 4x4 prevede almeno: bloccaggio del differenziale posteriore e rallentamento del differenziale anteriore, gomme con grip adatto al fondo su cui si gira (è diverso driftare su asfalto piuttosto che su cemento liscio, o su moquette).
Non sto ad elencare le modifiche necessarie per fare countersteer o rwd, ne abbiamo parlato già altre volte e trovi tutte le discussioni inerenti.
Ovvio quindi che una macchina assettata per drift non può essere usata con soddisfazione nel touring e viceversa.
Per imparare il drift e divertirsi bisogna creare un percorso, anche artigianale, su cui esercitarsi.
Il semplice girare in un piazzale non ti consente di imparare perchè non hai modo di verificare la correttezza delle traiettorie.
Se vuoi vedere una macchina da drift già assettata (in rwd), ne ho una nel mercatino. Dalla foto puoi vedere diverse cosette modificate su un modello specifico.
Eviterei rc come la E10, la Maverick, la Himoto, la Tamiya TT-01 etc perchè a quei prezzi ormai trovi decisamente di meglio. Se però te le tirano dietro da usate, allora per imparare i rudimenti possono anche andare bene.
Qualche anno fa era molto diverso, poi c'è stato il boom del drift, si è passati al countersteer e ora al rwd con modelli sfornati appositamente dalle varie marche e una marea di hop up per l'assetto.
Anche l'elettronica comincia ad essere dedicata al drift, con ESC su cui si trovano programmi "drift", motori appositi, gyro rc comandati dalla trasmittente, radio a volantino a 4ch.
Ciao

Grazie Saetta, tutti consigli utili. So bene che la maverik è molto entrylevel. Ne ho una offroad. L'unico aspetto positivo è che i pezzi di ricambio li trovo su un negozio inglese su ebay, costano poco e arrivano in 4 giorni. Mi potresti consigliare qualche marca che ritieni migliore a quei prezzi, considerando che non ci farò mai gare, che non ne farò un uso eccessivo, anzi... che i ricambi costino poco e siano facilmente reperibili.
Mi pare di capire che Brushless sia indispensabile per fare drift. Giusto?

[SAETTAmcQUEEN]

Mah, nel drift l'usura è molto ridotta. Perciò il discorso dei ricambi non è fondamentale come nel touring o nell'off. Puoi giusto aver bisogno dei bicchierini del cardano o delle cinghie.
Anche le botte sono difficili, interessando soprattutto le carrozze (che comunque complete costano 80/100 euro...quindi parecchio).
La combo brushless non è indispensabile, non si va di potenza ma di fluidità. Anche se indubbiamente ormai il brushless ce l'hanno in molti per i motivi che scrivevo prima.
Però è proprio previsto nel regolamento che si possa partecipare con un brushed purchè con limite di 19T, quindi ......
Consigli se ne danno male in quanto soggettivi: c'è chi predilige la trasmissione cardanica e chi la cinghia, chi preferisce una front motor piuttosto che una middle motor o una rear.
C'è molta scelta, si va per i soli telai da 100 euro fino ai 1000 ...
Io, dopo averne provati parecchi, attualmente giro con telai fm a cinghia (MST FS-01D e Devil).
Ma mi sono piaciute anche Yokomo DRB, MST FXX-D, Tamiya VDF, HPI PRO-D e anche altre

[Autotopo]

Originalmente inviato da SAETTAmcQUEEN

Io, dopo averne provati parecchi, attualmente giro con telai fm a cinghia (MST FS-01D e Devil).
Ma mi sono piaciute anche Yokomo DRB, MST FXX-D, Tamiya VDF, HPI PRO-D e anche altre

Grazie inizio a chiarirmi un po' le idee.