Utilizzo Flap

[.tail]

suppongo che tu voglia usare i flap come freno, potresti quindi crearti una fase di volo "atterraggio" che si attiva quando azioni i flap, in questo modo potresti gestire una curva di compesazione del cabra miscelata all apertura dei flap per avere un comportamento neutro del modello in ogni posizone del flap.

se poi usi lo stick del gas per l aperura azionamento del flap e' ancora tutto piu' facile perche puoi gestire ancora meglio la miscelazione.

[apache70]

Si esatto lo scopo è proprio quello di frenare in atterraggio,
ho impostato una fase di volo, ma non capisco cosa intendi con il
comandare l'uscita dei flap con lo stick del gas.
Io ora utilizzo un interruttore ed ho rallentato il movimento di uscita del flap in modo
da essere meno d'impatto sull'assetto del modello ed l'ho miscelato con l'elevatore.
Il tutto ancora da provare.

[domenico.sperandeo@libero]

i flap vanno utilizzati alle basse velocità per aumentare la portanza delle ali, di solito in decollo o atterraggio quindi se un modello tende a cabrare con i flap vuol dire che in quelle condizioni non sono necessari. secondo il mio modesto parere non ha senso miscelare flap con elevatore, tanto vale non utilizzarli.

[.tail]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

i flap vanno utilizzati alle basse velocità per aumentare la portanza delle ali, di solito in decollo o atterraggio quindi se un modello tende a cabrare con i flap vuol dire che in quelle condizioni non sono necessari. secondo il mio modesto parere non ha senso miscelare flap con elevatore, tanto vale non utilizzarli.

non sono d accordo, e' piu' che normale che usando i flapo oltre certe deflessioni il modello abbia un cambio di assetto ed e' proprio per quello che si usa la miscelazione per compensare.

[.tail]

Originalmente inviato da apache70

Si esatto lo scopo è proprio quello di frenare in atterraggio,
ho impostato una fase di volo, ma non capisco cosa intendi con il
comandare l'uscita dei flap con lo stick del gas.
Io ora utilizzo un interruttore ed ho rallentato il movimento di uscita del flap in modo
da essere meno d'impatto sull'assetto del modello ed l'ho miscelato con l'elevatore.
Il tutto ancora da provare.

non ho idea di che modello tu usi, sui moto alianti/alianti io solitamente uso lo stick del gas per comandare i flap in frenata, cosi da poter gestire meglio la quantita di flap/freno che necessito.

per farlo ho uno switch logico sullo stick del gas che attiva la fase di frenata quando muovo di qualche click lo stick.

in ogni caso anche se usi un interruttore puoi impostare, come hai fatto una curva di compensazione cosi se hai diverse posizoni (ad esempio meta escursione e escursione completa) puoi avere una conpenszione diversa ed adeguata alla deflessione dei flap

[m_s900]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

i flap vanno utilizzati alle basse velocità per aumentare la portanza delle ali, di solito in decollo o atterraggio quindi se un modello tende a cabrare con i flap vuol dire che in quelle condizioni non sono necessari. secondo il mio modesto parere non ha senso miscelare flap con elevatore, tanto vale non utilizzarli.

Non capisco la tua tesi: se un modello cabra con i flap allora non va la pena utilizzarli. Boh!

[dtruffo]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

i flap vanno utilizzati alle basse velocità per aumentare la portanza delle ali, di solito in decollo o atterraggio quindi se un modello tende a cabrare con i flap vuol dire che in quelle condizioni non sono necessari. secondo il mio modesto parere non ha senso miscelare flap con elevatore, tanto vale non utilizzarli.

Il contatore non sale nemmeno con i flap...

[Mach .99]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

i flap vanno utilizzati alle basse velocità per aumentare la portanza delle ali, di solito in decollo o atterraggio quindi se un modello tende a cabrare con i flap vuol dire che in quelle condizioni non sono necessari. secondo il mio modesto parere non ha senso miscelare flap con elevatore, tanto vale non utilizzarli.

Esatto è un tuo modesto parere, ma senza una logica.
I flap servono per diminuire la velocità di stallo e modificando il profilo per forza influiscono sull'assetto.
Quale logica ti porta a pensare che influendo sull'assetto si possa anche non utilizzarli?

anche il timone fa indirettamente rollare l'aereo come gli alettoni; secondo la tua logica tanto varrebbe utilizzare il timone e non gli alettoni per virare.

[angelobev]

Originalmente inviato da Mach .99

Esatto è un tuo modesto parere, ma senza una logica.
I flap servono per diminuire la velocità di stallo e modificando il profilo per forza influiscono sull'assetto.
Quale logica ti porta a pensare che influendo sull'assetto si possa anche non utilizzarli?

anche il timone fa indirettamente rollare l'aereo come gli alettoni; secondo la tua logica tanto varrebbe utilizzare il timone e non gli alettoni per virare.

La logica della scalata agli 80 messaggi... Che però pare non aumentino, chissà perché.

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori!

[Mach .99]

la logica del troll