Avvio motore aerovate 32cc

[Valistrello]

Salve ragazzi ho un problema con il suddetto motore a benzina 2 tempi ...
sono al primo avvio ( è nuovo)
con la centralina dell'igniezione accesa e l'aria chiusa ( come da istruzioni) dando dei colpi per farlo partire , non parte ... praticamente sembra che non ci sia pescaggio della benzina ... ho scollegato il tubo bella benzina e fino all'ingresso del motore arriva tranquillamente senza problemi ... però il motore non parte ... la candela funziona ma sicuro non è quello il problema poichè non cè proprio pescaggio della benzina ... ho provato a soffiare nell'ingresso del motore ma niene non và ... cè qualche procedura particolare ??? grazie

PS non ho toccato per niente gli spilli per la regolazione ... come consigliano le istruzioni ...

[Valistrello]

niente vero ? ... cmq ho svitato la vite del carburatore e rimosso la copertura ho riempito un pò il filtro della benzina poi ho rimontato il tutto ma mi sono accorto poi di aver montato evidentemente tubi inadeguati per la benzina poichè si sono ingrossati leggermente ... quindi aspetterò e proverò domani ...

[fradellaq]

Innanzitutto per la benzina usa solo rigorosamente tubi e tappi specifici. Se il motore stenta ad aspirare benzina prova ad aprire lo spillo del minimo, potrebbe essere troppo chiuso.

la vedo dura su un forum... al tuo campo di volo c'è qualche modellsita che usa i gasser?

[maneba]

Comprati un avviatore e risolvi almeno un 80 90% dei problemi...
Un motore 2 tempi a benzina di quella cilindrata nuovo da rodare è molto molto molto difficile da avviare a mano anche se sei esperto...

[Valistrello]

ok ragazzi allora ...
ho ricevuto dei messaggi in PVT da willy972 e mittler , che mi hanno aiutato non poco ...

praticamente una volta bagnate le membrane del carburatore è stato tutto molto più semplice ...
ho lasciato lo sfiato aria del serbatoio aperto ... poi dando qualche scrollata all'elica avanti e dietro, subito dopo la compressione , ho visto proprio che la benzina entrava nel carburatore ... poi ho aperto l'aria del carburatore e fatto entrare la benzina facendo dei giri completi con l'elica ( tutto questo sempre a centralina staccata ... poi ho aperto l'aria e ho dato altri giri completi ... ho attaccato la centralina, ho chiuso la farfalla dell'aria e poi ho aperto il gas al massimo successivamente " sbagliando " ho messo l'elica subito prima della compressione, e ho iniziato a spingere per circa 10 minuti senza risultati ( a parte un bicipide e una spalla diventate sproporzionate) allora , ho posizionato l'elica circa 1/4 di giro prima della compressione e dando un bel colpo energico e costante , è partito subito spegnendosi subito dopo, poi dopo aver aperto l'aria e messo il gas poco sopra il minimo ho dato un'altro colpo all'elica e il motore è partito ....
non male!, però devo mettere un'elica più piccola poichè mettendo al minimo e per minimo intendo, con regolazione degli spilli fatta apposta per tenere il minimo e cioè che una tacca in meno di gas me lo spegne, bhè , il modello tende cmq a muoversi a terra e non poco ... e non va bene ... adesso stò montando una 19/12 su uno yak 54 seagull che peserà max esagerando 5,5 kg "esagerando" misà che montero una 18/8 che è il minimo chè può portare questo motore ..... ma per curiosità voi come fate a fare i buchi precisi all'elica e intendo .... ad allargare il principale a 1cm e poi a fare i 4 che la tengono ferma ... per me ogni volta è un travaglio ... a vista è centrata ma non ne sono mai sicuro al 100% ... come fate voi ?falegname o trapano a colonna ???

posto anche il messaggio di mittler così se serve a qualcuno può dare uno sguardo :

Ciao, si, ho risolto il problema. Ho smontato la membrana della pompa e l'ho leggermente ammorbidita con un po' di benzina. Poi ho rimontato il tutto. Ho fatto il pieno (ovviamente lasciando aperto lo sfiato del serbatoio). prima di attivare l'accensione elettronica ho fatto girare con l'avviatore per 4 o 5 secondi. Ho alzato leggermente il minimo meccanico (per intenderci la levetta di apertura del gas), ho aperto la farfalla (PS= il dispositivo di partenza a freddo con chiusura della farfalla l'ho eliminato, tanto parte subito) e dopo qualche giro il motore e' partito, anche se borbottando. Adesso, dopo soli 3 o 4 pieni, quindi si puo' dire ancora in rodaggio, tira su uno Stuka 187B da oltre 10kg... e va che e' una goduria per le orecchie. PS= prima di portarlo al massimo, meglio un rodaggio leggero a 2500 giri, come dice il manuale...la vite del minimo (carburazione) e del massimo (sempre carburazione) va toccata con molta attenzione, o si verifichera' un calo di potenza e
sfrutterai il motore al 70 per cento...spero di esserti stato utile. Ciao, Teodoro Ah, dimenticavo...evita di tenerlo al minimo per molto tempo o si incrostera' la candela... La miscela che uso io dopo il rodaggio e' al 3% (in inverno credo usero' quella al 2, come dice il manuale.

[alberto.dva]

Ciao a tutti,
anche io sto rodando un aerovate 32 e mi capita che non riesco a parzializzare il gas quando, ad esempio arrivo a 2000RPM accelera da solo fino a 4000RPM e massimo fa 5300RPM e se apro più deciso il gas dal min al max attorno i 2000RPM ha un buco e i giri calano quindi riduco il gas subito e si riprende!......devo dire che però sono solo a 1 serbatoio e mezzo di rodaggio e magari tra 3 o 4 serbatoi gira meglio.
il minimo però lo tiene che è un gioiello!!!

Alberto

[losisi]

mi sembrerebbe magro di massimo...........

[Scuba]

Originalmente inviato da alberto.dva

Ciao a tutti,
anche io sto rodando un aerovate 32 e mi capita che non riesco a parzializzare il gas quando, ad esempio arrivo a 2000RPM accelera da solo fino a 4000RPM e massimo fa 5300RPM e se apro più deciso il gas dal min al max attorno i 2000RPM ha un buco e i giri calano quindi riduco il gas subito e si riprende!......devo dire che però sono solo a 1 serbatoio e mezzo di rodaggio e magari tra 3 o 4 serbatoi gira meglio.
il minimo però lo tiene che è un gioiello!!!

Alberto

Per caso hai montato la marmitta pitts?