motore AP .15 HK
 

Salve a tutti, ho un problema con questo motore, montato su un sig wonder. Premessa: è stato rodato al banco per circa 1h e 20' con candela n.4, elica 8x4 e miscela 80:20 olio di ricino, regolato grasso, 3-4 minuti a regime intermedio e puntate al max da 30" l'una. Il motore sembrava essersi slegato bene, minimo regolare e risposta pronta all'acceleratore. Per i voli sono passato a una miscela 75:20:5 di nitro. Ora in volo succede questo: il motore ha improvvisi cali di regime anche in volo livellato, se lo si mette al minimo per qualche secondo e poi si riaccelera riprende il regime iniziale. Ma la cosa più strana è che il regime massimo (12.600 giri a terra con elica 7x5) viene raggiunto a poco più di mezza apertura dell'acceleratore, l'ulteriore corsa fino alla massima apertura non produce variazioni di regime. Avete qualche suggerimento?

Apri un pelo il massimo.

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motore AP .15 hk
 

Già provato, ma non ci sono variazioni nel comportamento in volo. Attualmente vola con lo spillo aperto 2 giri e 3/4 ed è già su una carburazione piuttosto grassa. Visto che ora ha una candela n.4 mi sono procurato la n.3 e la n.2 Rossi che potrebbero essere più adatte alla cilindrata del motore (almeno stando alle tabelle della Rossi) e le proverò appena possibile.

Prova a togliere il nitro, se andava bene senza, mica lo devi mettere per forza, il mio cipollino ha bevuto taniche di miscela senza un goccio di nitro e si portava su alianti da 2m e passa, senza il minimo problema.


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Ciao, io nel combat lo faccio cantare con la miscela 80-10-10 ed elica 7x4.

Giuliano

motore AP .15 HK
 

Eccomi qui, dopo le ultime prove al banco (3 ore!) per dire che i problemi di questo motore sono praticamente insormontabili e probabilmente dovuti ad un accoppiamento cilindro pistone non perfetto.
In pratica per riuscire a girare con una certa regolarità deve essere tenuto molto grasso in modo che la temperatura della testa non superi gli 80°. Però così al max gira a malapena a 12000 giri con elica 7x5 e il minimo regime dal quale si riesce a riprendere senza problemi è 9000 giri! Se si prova a chiudere leggermente lo spillo ( 1-2 grani) il motore gira meglio, i giri salgono a quasi 13000, ma anche le temperature gradatamente cominciano a salire. Superati gli 85° il motore comincia a salire di giri (smagrisce) la temperatura sale ancora, fa sempre più fatica a succhiare la miscela, smagrisce ancora, la temperatura sale e il cerchio si chiude. Anche con l'avviatore non si riesce più a farlo partire a meno di ricicchettarlo per bene tappando il venturi con il dito e facendo una decina di giri elica.
Andrà a finire nella collezione e mi procurerò un OS .15la sperando in bene. Ciao

motore AP .15 HK
 

In questo caso il nitro potrebbe aiutare, ma va diminuita la compressione, altrimenti mettendo nitro e lasciando tutto così, la temp si alza ancora di più invece che diminuire.
Spessore di la testa e con un po di nitro, forse ce la dovresti fare.


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motore AP .15 HK
 

Non dovrebbe essere necessario stando alle istruzioni allegate al motore che consigliano rodaggio con 15% nitro e uso normale co 25-35%nitro!!!! Il motor nuovo serrava notevolmente al PMS come è giusto che sia per gli ABC. Io ho fatto il rodaggio con miscela 80-20 e già lì si erano manifestati i primi problemi dopo circa mezz'ora di funzionamento. Ho provato nei primi voli una miscela 75-20-5%nitro sperando in un migloramento e solo nelle prove al banco successive ho provato (per sfizio!) una miscela 50-20 30%nitro e anche se il motore sembrava andare inizialmente meglio, le temperature sono diventate subito incontrollabili anche con carburazione molto grassa.
Credo che le dilatazioni di camicia e pistone non vadano di pari passo. Quando il motore si ferma la compressione è bassissima.
Spero di essere l'unico sfortunato possessore di questo motore.
Ho già ordinato OS .15la
Ciao

Ok allora mi sa che sei stato sfortunatissimo 😢😢
Onestissimo invece l'os la, anche se su boro zone, ho amici che gli nato bere ettolitri di miscela e giurano ancora benissimo, io userei miscele con dentro ancora il ricino, sporca, puzza, ma come olio su certi motore resta ancora imbattibile.


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motore AP .15 HK
 

Concordo assolutamente per il ricino, soprattutto su motori di piccola cilindrata.