Sostituzione guarnizioni venturi carburatore

[Willy163]

Salute a tutti!

Avendo diversi problemi di avviamento col mio primo modello a scoppio (regalato, quindi già usato) ho deciso di fare un po' di manutenzione e pulire il carburatore.

Dopo aver smontato e ripulito e sgrassato tutto, ho visto che l'aspetto delle guarnizioni dell'isolatore è tutt'altro che rassicurante (sgrassate anch'esse).


Ne ho già acquistate di nuove per sostituirle però vedo dalle immagini su Internet (ad esempio QUESTA) che l'aspetto ha comunque delle macchioline biancastre.

Mi date il vostro esperto parere?
Grazie,
Willy.

[andrefly]

Si tratta di talco, viene messo per far si che si conservino allungo....

[Willy163]

Originalmente inviato da andrefly

Si tratta di talco, viene messo per far si che si conservino allungo....

Ciao Andrefly e grazie per la risposta.
Deduco quindi che anche quelle che ho comprato arriveranno col talco, quindi dovrò pulirle prima di montarle.
Mi fa strano l'aspetto delle mie (quelle di cui ho postato la foto). Le ho grattate vigorosamente con unghia e spazzolino ma le macchie bianche non si sono tolte. Il modellista che mi ha dato il modello era abbastanza esperto e dubito che abbia fatto un errore così grossolano.
In ogni caso le cambierò, quindi problema risolto.
Grazie per il vostro tempo.
Willy.

[lockeid]

Se hai già acquistato le guarnizioni farai bene a sostituirle.
Se quelle vecchie non presentano danni evidenti e queste non li presentano, dubito che il problema dell'avviamento sia da ricercasi sulle guarnizioni.
Facci sapere.
Saluti

[Willy163]

Ciao.
Quando ho smontato tutto ho notato che tutte le parti erano umide di miscela, anche quelle che dovevano essere "protette" dalle guarnizioni. Ho pensato quindi che la pompa a depressione non funzioni tanto bene a causa delle infltrazioni di aria nel tubetto che porta gli impulsi dal cilindro al diaframma.
Comunque i miei amici "scoppisti" mi hanno sconsigliato di volare in inverno a causa delle basse temperature che rendono ancora più difficoltoso l'avviamento e variano la carburazione. Quindi il mio aggiornamento rimandato a primavera.
Grazie a tutti,
Willy.

[andrefly]

Ma noo, vola sempre!! Estate inverno, si fatica un pò di più col primo avviamento, dopo ti diverti...

[lockeid]

Originalmente inviato da Willy163

Ciao.
Quando ho smontato tutto ho notato che tutte le parti erano umide di miscela, anche quelle che dovevano essere "protette" dalle guarnizioni. Ho pensato quindi che la pompa a depressione non funzioni tanto bene a causa delle infltrazioni di aria nel tubetto che porta gli impulsi dal cilindro al diaframma.
Comunque i miei amici "scoppisti" mi hanno sconsigliato di volare in inverno a causa delle basse temperature che rendono ancora più difficoltoso l'avviamento e variano la carburazione. Quindi il mio aggiornamento rimandato a primavera.
Grazie a tutti,
Willy.

Ciao,
tra la pompa a depressione ed il circuito ad impulsi non esiste comunicazione.
Insomma il cilidro nella sua corsa soffia praticamente in un "palloncino" e l'aria non entra mai in contatto con il carburante che deve essere pompato all'interno del carburatore.
Le tracce di miscela che hai trovato sono niente più che il carburante normalmente presente nel carter del motore che attende di essere aspirato nella camera di combustione.
A mio giudizio dovresti fare solo un controllo per verificare che le menbrane siano a posto sopratutto quella del settore pompante.
Quest'ultima potrebbe essere la causa del cattivo avviamento a freddo; almeno nel tuo caso.
Inverno estate non è un problema per i motori a benzina 2T.
Saluti e buone festività

[Willy163]

Originalmente inviato da lockeid

Ciao,
tra la pompa a depressione ed il circuito ad impulsi non esiste comunicazione.
Insomma il cilidro nella sua corsa soffia praticamente in un "palloncino" e l'aria non entra mai in contatto con il carburante che deve essere pompato all'interno del carburatore.
Le tracce di miscela che hai trovato sono niente più che il carburante normalmente presente nel carter del motore che attende di essere aspirato nella camera di combustione.
A mio giudizio dovresti fare solo un controllo per verificare che le menbrane siano a posto sopratutto quella del settore pompante.
Quest'ultima potrebbe essere la causa del cattivo avviamento a freddo; almeno nel tuo caso.
Inverno estate non è un problema per i motori a benzina 2T.
Saluti e buone festività

Ciao.
Grazie, questo mi è chiaro. Ho pensato però che, se le guarnizioni sono bagnate di miscela anche in zone che dovrebbero essere asciutte, allora non c'è una buona tenuta e anche il circuito ad impulsi potrebbe essere inefficiente.
Le membrare mi sembrano a posto: ho smaontato e pulito la pompa a depressione e le valvole a membrana.
Vi terrò informati.

Per ora grazie e buon anno a tutti,
Willy.