Dle 20cc. Non vuol ripartire.

[style90.me]

Ciao a tutti. Dopo due voli in cui il motore in questione si è comportato benissimo, come al solito, improvvisamente ha cominciato a perdere colpi, per poi ammutolirsi. Provato l'accensione ed è ok. Allora problema di carbusazione. Smonto il carburatore, controllo il filtro, le membrane, lo spillo, e tutto sembra ok. Provo a mettere in moto ma non parte. Allora tappo con le dita l'aspirazione (vecchia riminescenza della Vespa) ed il motore parte, ma poi, tolte le dita, si rispegne. Insomma è come se non riuscisse a tirare la miscela. Tubazioni e serbatoio tutto ok, così come il pacco lamellare. Qualcuno ha idee o suggerimenti?

[lockeid]

Non ci credo!
Tu che non riesci ad avviare un motore?.........

[Checco 67]

potrebbe essere un problema di guarnizioni o supporto del caburatore e pacco lamellare rotto o deformato.
Se si accende tappando l'aspirazione vuol dire che normalmente aspira troppa aria e poca benzina.

[RobeRoma]

ciao,
io ho avuto un problema simile, sono diventato matto...alla fine era il pickup.
con le vibrazioni si era staccato un filo, provaci al campo dopo di me è successo anche ad atre persone.

Spero di esserti stato utile

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Non ci credo!
Tu che non riesci ad avviare un motore?.........

Eh si, caro Andrea, mi sta facendo incazzare parecchio. Ha funzionato in maniera eccezionale da ormai 4-5 mesi. Mercoledì stavo volando quando ha cominciato a perdere colpi, per poi spegnersi. Da allora non ne vuol sapere di stare in moto. Di partire parte, ma con l'aspirazione quasi tappata. Tolte le dita si spegne. Adesso sto provando con il carburatore dello Zenoah, dopodiché mi toccherà smontarlo.

[lockeid]

Originalmente inviato da style90.me

Eh si, caro Andrea, mi sta facendo incazzare parecchio. Ha funzionato in maniera eccezionale da ormai 4-5 mesi. Mercoledì stavo volando quando ha cominciato a perdere colpi, per poi spegnersi. Da allora non ne vuol sapere di stare in moto. Di partire parte, ma con l'aspirazione quasi tappata. Tolte le dita si spegne. Adesso sto provando con il carburatore dello Zenoah, dopodiché mi toccherà smontarlo.

Ciao Placido,
volevo suggerirti di sostituire il carburatore ma non avevo dubbi che lo avessi già fatto.
E probabile che si sia tappato il filtro interno al carburatore.
Fai la prova del carburatore prima di smontare il motore.
Credo per quato riguarda l'accensione tu abbia fatto già quanto dovuto.
Da non dimenticare il forellino della punsazione della pompa anche se mi trovo in imbarazzo a ricordarti questi accorgimenti vista la tua larga esperienza.
Saluti

[style90.me]

Originalmente inviato da RobeRoma

ciao,
io ho avuto un problema simile, sono diventato matto...alla fine era il pickup.
con le vibrazioni si era staccato un filo, provaci al campo dopo di me è successo anche ad atre persone.

Spero di esserti stato utile

Non penso sia questo il motivo, perché quando tengo il carburatore quasi tappato, il motore parte e sta in moto. Tolte le dita si spegne. Quindi qualcosa legata all'alimentazione.

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Ciao Placido,
volevo suggerirti di sostituire il carburatore ma non avevo dubbi che lo avessi già fatto.
E probabile che si sia tappato il filtro interno al carburatore.
Fai la prova del carburatore prima di smontare il motore.
Credo per quato riguarda l'accensione tu abbia fatto già quanto dovuto.
Da non dimenticare il forellino della punsazione della pompa anche se mi trovo in imbarazzo a ricordarti questi accorgimenti vista la tua larga esperienza.
Saluti

Ho smontato il carburatore pezzo per pezzo. Il filtrino era pulito. Lo spillo sembra funzionare bene, con la sua molletta ed il bilanciere al posto giusto. La membrana-valvole, e quella di compensazione sembrano in ottimo stato (il motore non ha più di 5 mesi di funzionamento. Accensione e candela a posto. Domani provo con un carburatore Walbro dello Zenoah.

[lockeid]

Cambia il carburatore altrimenti prova a mettere un pò di olio sulle lamelle per verificare eventuali perdite che normalmente non potresti vedere.
Ciao

PS occhio al bilanciere bastardo perchè ha delle misure specifiche ed ogni ditta fornisce un calibro per porterne stabilire di giuste.
Spero che tu non abbia fucilato un altro velivolo!

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Cambia il carburatore altrimenti prova a mettere un pò di olio sulle lamelle per verificare eventuali perdite che normalmente non potresti vedere.
Ciao

PS occhio al bilanciere bastardo perchè ha delle misure specifiche ed ogni ditta fornisce un calibro per porterne stabilire di giuste.
Spero che tu non abbia fucilato un altro velivolo!

Mi è andata bene perché avevo il motore intorno ai 12.500-13.000 rpm, con rotore a quasi 2.000 giri. quindi sono riuscito a farlo atterrare come un angioletto. Non altrettanto bene mi è andata con lo Zenoah G2/99, che invece si è spento nella seconda salita consecutiva, perché è andato sotto coppia. Qui si è danneggiato il tubo di coda, ma fortunatamente non ho fatto altri evidenti danni. Su questo modello ho fatto un errore di calcolo, perché, visto che questo motore, acquistato nuovo a 50 €, non è proprio un mostro di potenza, ne ho ritoccato i diagrammi, privilegiando la potenza ed i giri, a discapito della coppia ai bassi. In questa ottica, avrei dovuto aumentare il rapporto di trasmissione, diminuendo di 1 dente (da 18 a 17) il pignone. Vabbeh.. ... Questo fa parte del gioco, nel momento in cui si è scelto di interpretare questo hobby in maniera globale, a 360 gradi, partendo da un'idea, dal progetto, alla realizzazione ed al volo acrobatico.