Motori vintage ...mutuo soccorso...

[adrenalyna]

se vuoi te li converto io in JPG e te li rimando in mail
domani pomeriggio in 5 min è fatto 😉

[adrenalyna]

per il carb Rossi ecco quanto ho (in alto nuovi con regolazione in volo, il Novarossi pero ha diametro 15 mm. e non 16..)

[adria49]

Originalmente inviato da adrenalyna

se vuoi te li converto io in JPG e te li rimando in mail
domani pomeriggio in 5 min è fatto 😉

OK, grazie.... se poi trovo altro facciamo di nuovo uno scambio

[adrenalyna]

domani pomeriggio lo faccio (mattino non ci sono, adesso sto col telefono.. 😁)

[Brevino]

Originalmente inviato da redcoxdgm

una cammes per un enya 91 4 tempi

#904C84 per Enya 90-4C, dammi il tuo indirizzo che te la spedisco... nuova, non usata e ancora imbustata per il 90-4C ho una bella dotazione di pezzi.

Per la testa del 60 la vedo dura. Prova a chiedere a Steve Webb in UK o BJ model engines negli USA. Dovrebbe venire intorno ai 50 €, ma io ci metterei un'altra decina di Euro per due valvole nuove.

[prof.capo]

Originalmente inviato da adria49

OK, grazie.... se poi trovo altro facciamo di nuovo uno scambio

a me servirebbe:
- marmitta per OPS 40 scarico posteriore, raccordi e quanto necessario a chi dispone del solo motore,
- carburatore per un Rossi 40,
- candele Webra per Webra 1,8 Speedy
- ho pezzi vari dell'OS 60 degli anni 70

[brigher]

Mooolto interessante questa discussione, la ricerca dei ricambi per motori vintage è difficile e laboriosa, ma proprio per questo possiede un fascino particolare!!

Alcuni mesi addietro anche io avevo aperto una discussione analoga, ma forse con meno respiro di questa e mirata soprattutto agli OS, che sono i motori che preferisco e di cui sono alla ricerca di ricambi:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ione-dove.html

Cmq sarei interessato a:
- Accoppiamento OS .60FP
- Accoppiamento ABC per OS .61 Hanno Special
- Muffler per OS MAX-H60 (possibilmente il primo tipo come foto sotto)



…e oltre a quelli sopra elencati, in genere a tutti i ricambi e i silenziatori (muffler) per OS .61 FSR/SF/RF, e ovviamente anche a motori danneggiati e/o incompleti da cannibalizzare per i ricambi.



Inoltre attualmente sono alla ricerca di qualche fascia per il pistone dell’ HB .61 e .61 PDP, in quanto alcuni esemplari in mio possesso sono completamente "sfiatati" (probabilmente occorrerà l'accoppiamento completo!!)
Cmq si tratta di fasce particolari, chiamate dykes, ed hanno la particolarità di essere situate all’estremità superiore del pistone e non a pochi mm. prima del cielo, come le fasce convenzionali. Viste in sezione hanno la forma di una “L”

[Renato Privitera]

Tieni presente che le fasce Dykes hanno proprio la caratteristica di apparire "sfiatate" perchè più delle altre fanno affidamento alla pressione dei gas per ottenere la tenuta.
E' quindi possibile che siano ancora buone...

[brigher]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Tieni presente che le fasce Dykes hanno proprio la caratteristica di apparire "sfiatate" perchè più delle altre fanno affidamento alla pressione dei gas per ottenere la tenuta.
E' quindi possibile che siano ancora buone...

Si, certamente!
Però ciò che mi fa pensare è la differrenza con altri HB 61 che possiedo, dotati anch'essi di fascia Dykes, e che presentano invece una compressione decisamente rilevante.....

[Renato Privitera]

Ci sarebbe questo signore, in USA considerato il produttore delle migliori fasce elastiche per praticamente tutti i nostri motori...

Bowman's Rings