06 maggio 18, 21:05 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: napoli
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| consiglio su scelta lipo
Salve a tutti,ho comprato un biplano fokker.dvII 1.00 A.a è equipaggiato con motore e regolatore(jamara xenon 2-3 lipo 30A.Il vano batteria è circa 8 cm di lunghezza e 2 cm di altezza.Vorrei un consiglio se mi potreste consigliare la lipo idonea.Grazie
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07 maggio 18, 17:44 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-04-2010 Residenza: Roma
Messaggi: 2.322
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Potevi mettere almeno il link del modello o dirci la marca. ad occhio una 3s 1800mha. Comunque i siti che vendono batterie scrivono anche le dimensioni delle stesse. Ovviamente a seconda delle celle della lipo, controlla la grandezza dell'elica da abbinare ed i consumi. |
07 maggio 18, 21:29 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 27-02-2009 Residenza: napoli
Messaggi: 64
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il modello è della great planes,il problema nn è trovare le misure ma che tipo di lipo va bene per quel motore visto che nn conosco le caratteristiche del motore,poi vedere i consumi nn so come fare.Grazie.
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07 maggio 18, 22:35 | #4 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
Messaggi: 8.393
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Se il motore è quello originale fornito dalla Great Planes è un ElectriFly RimFire 28-30-950 kV motor, cioè questo " https://www.towerhobbies.com/cgi-bin...LWT6#technotes " completo di dati.
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. |
07 maggio 18, 23:19 | #5 (permalink) Top | ||
User Data registr.: 19-04-2010 Residenza: Roma
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| Citazione:
Citazione:
Non avevo capito che cercavi info sul motore, anche perché non c'era scritto!! | ||
08 maggio 18, 19:14 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
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| Da chi hai acquistato l'aereo, un privato od un negozio (tradizionale od online) ? In ogni caso è probabile che il motore sia simile a quello di serie. Puoi misurare anche il diametro e la lunghezza del confrontarlo con l'originale che ha 28mm di diametro e 30mm di lunghezza del corpo (escluso asse). Se non ci sono grosse differenze, secondo me, puoi fare riferimento ai dati del motore originale.
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. |
09 maggio 18, 17:29 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
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| Citazione:
Le batterie previste sono sia 2S che 3S, ma non saprei consigliarti quale voltaggio preferire.
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. | |
09 maggio 18, 17:37 | #10 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-04-2010 Residenza: Roma
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Io penso che l'unica prova fattibile sia misurare gli ampere a pieno gas e vedere l'assorbimento. Visto questo valore si cambia, se necessario, la misura dell'elica. Ovviamente il tutto deve rimanere al di sotto dei 30A del regolatore. Fare supposizioni solo basandosi sulle dimensioni del motore lascia il tempo che trova perché come dice giustamente windsurfer, ogni motore ha le sue caratteristiche. |
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