Ottimizzare autonomia.... accoppiata motore-elica

[federiconavarra87]

Buongiorno a tutti! So bene che l'argomento "accoppiata motore-elica" è trattato da svariati post, ma spulciandoli un po' tutti non sono riuscito a trovare una risposta soddisfacente!
Esigenza: ottimizzare l'autonomia del modello in volo lento e livellato
Motore: Turnigy D3548/6 790Kv (https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...ner-motor.html)
Batteria: 4S
Modello: Tuttala AA 230cm, peso 2500g, carico 30g/dm2
La domanda....in base all'esigenza, meglio un elica più grande o più piccola? passo maggiore o minore? (leggendo le recensioni il motore dovrebbe avere tirare elice dai 10 ai 13")
Ora... prima di comprare decine di eliche e fare test al banco, mi rimetto a chi è più esperto di me!
Grazie in anticipo per la disponibilità!

Ps.nulla vieta di sostituire il motore o la batteria, non sono stati ancora ordinati; quindi... avanti con consigli e proposte!

[milan]

Ai fini della resa, l'elica piu' grande è quella migliore, piu' di mille chiacchere puo' servirti questo programmino che mostra il rendimento di un'elica .
Devi impostare passo diametro e numero di pale, velocità di volo e numero di giri, il programma calcola la trazione a quella velocità, la potenza resa dall'elica, quella assorbita e il rendimento .

Prop Selector



Umberto

[federiconavarra87]

Grazie per la dritta! Però ho una domanda... per la velocità desiderata ok, ma i giri motore come li calcolo???

[milan]

Non pensare di poter arrivare alla soluzione senza un po' di attrezzatura, ti servirà un contagiri e un multimetro che ti misuri la tensione di alimentazione ai capi del regolatore e la corrente consumata.

Scarica il programma drive calculator da qui :

Drive Calculator

Lo apri e clicchi in alto su Edit, poi in fondo su Motor, comparira una finestra con tutti i test che hanno prodotto le curve caratteristiche di un motore (non interessa quale).
Clicchi in basso a ds su New e la finestra resta nuda senza dati.

Riempi tutte le caselle del motore che vuoi utilizzare, poi fai dei test a vuoto a due tensioni diverse (due celle e tre celle) e scrivi tutto nelle caselle "no load" Volt giri e corrente, monti delle eliche diverse (molto) che diano un carico crescente al motore, fino alla corrente massima ammissibile.

Clicchi su Save e se non hai fatto pasticci, il programma calcolerà le curve del tuo motore che potrai riportare alle tensioni di alimentazione (sotto carico) che ti servono riscrivendo il valore nella casella V e cliccando invio.

Avrai la simulazione del comportamento del tuo motore alla tensione impostata, in prossimità del rendimento massimo potrai vedere la potenza disponibile ed i giri ai quali si trova .

Dovrai barcamenarti variando la tensione (non hai riduttore) per combinare tutto con l'elica scelta, l'ideale sarebbe disporre di telemetria per fare verifiche in volo, ma anche senza puoi arrivare a dei risultati decenti.

Buon divertimento.


Umberto

[federiconavarra87]

Grazie, gentilissimo! Per quanto riguarda la strumentazione mi manca solo il contagiri... per la telemetria sono ok: mi da velocità, assorbimento e tensione! Farò un po'i di prove pratiche cambiando qualche elica... devo capire se a parità di velocità (parliamo di una best economy) e a parità di diametro costumi di più un passo più corto o più lungo. Il mio fine ultimo è quello di stare in aria più tempo possibile!

[milan]

Il maggior consumo viene sopratutto dall'accelerazione che l'elica imprime alla massa d'aria, quindi piu' passo = piu' corrente, tenendo i giri e diametro costanti.

Ma puoi avere la stessa accelerazione abbassando i giri con piu' passo...

Ma anche il profilo della pala cambia la resa.

Merita lavorare sulle eliche !



Umberto

[federiconavarra87]

Ottimo!!!! Qualche elica in casa ce l'ho, l'airspeed sensor breve verrà montato, non resta che fare test di assorbimento con varie eliche!