Motore che scalda

[schalbe]

Originalmente inviato da milan

Scusa, prima ho scritto un'inesattezza, il diametro dei fili dell'avvolgimento deve essere piu' sottile per Kv bassi perchè le spire debbono essere piu' numerose nello stesso spazio disponibile.
Il filo esterno che va ai regolatori (non bec) deve essere proporzionato alla corrente massima prescritta per il motore.
Escludo che i magneti con piu' flusso provochino il riscaldamento anomalo, se mai dovresti vedere un consumo a vuoto piu' basso e una resa migliore sotto carico, quindi meno caldo da dissipare, ma i regolatori li hai controllati ?
Hai controllato i consumi a vuoto ?


Umberto

Ciao, guarda che fili non ho parole. Oltretutto interrotti
Per risparmiare hanno proseguito con i fili dell'avvolgimento. Li rifaccio io almeno su questo motore. Cosa ne pensi potrebbe essere la causa?

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[schalbe]

Rifatti. Almeno ho evitato il fuoriuso del motore in volo.

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[milan]

Di solito i motori per quadri piu' piccoli sono fatti cosi', l'errore è stato non isolarli con il termo. Nel punto dove i fili son spezzati la resistenza del filo rimasto puo' senza dubbio aver prodotto il riscaldamento che alla lunga è stato trasmesso al motore.
Controlla tutti i motori, ne abbiamo imparata una nuova !



Umberto

[schalbe]

Umberto abbiamo fatto bingo! Ho provato il quadri in volo e al termine di ogni volo la temperatura era il linea con quella degli altri tre. Ormai le avevo provate tutte, sono stato fortunato che il filo interrotto si trovava sotto la guaina rossa che in trasparenza permette di vedere i fili. Le altre due gialla e nera non lo permettono. Ora mi pongo altre domande
1. Il filo si è interrotto a causa di una piega o per surriscaldamento o per degrado del rame ( ho notato una leggera ossidazione su questi fili)?
2. Conviene eseguire precauzionalmente su anche gli altri motori la sostituzione dei fili?
Come vedi il lavoro l'ho eseguito in fretta ieri notte, hai qualche consiglio per fare un buon lavoro? Ad esempio io ho cercato di lasciare il più corti possibile i fili uscenti dal motore mentre per la lunghezza totale dei conduttori mi sono allineato alla misura originale. Domanda questa lunghezza posso diminuirla? Credo di si però dimmi tu.
Ciao

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[milan]

Come ho accennato i fili degli avvolgimenti, fuori dal motore, dovrebbero essere protetti completamente con termoretraibile ben aderente e se mai doppio.
Tieni la lunghezza minima per lavorare con comodo, elimina le guaine di silicone, pulisci bene l'isolante,stagna e ricopri con cura, nella zona della giunzione ferma con del nastro i fili al braccio.
Buon lavoro !


Umberto

[schalbe]

Termoretraibile doppio immagino per evitare pieghe pericolose al filo. Grazie per i consigli.

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[milan]

Grazie a te per l'esperienza .


Umberto

[schalbe]

Originalmente inviato da milan

Grazie a te per l'esperienza .


Umberto

Riprendo questa discussione perchè su quel motore ho nuovamente agito per altro motivo.
In pratica mi pareva che l'elica girasse non in piano come se l'alberino fosse storto, (cosa che invece non era ma scoperto in seguito)
Avendo il ricambio ho tentato di smontarlo, ma praticamente non ci sono riuscito a causa di un grano che si è spannato al primo tentativo di svitarlo (qualità china).
Quindi ho provato a far saltare il grano con il trapanino, cosa riuscita, ma neanche a martellate l'alberino è uscito.
Il motore in questione è un d2822/17 1100kv.
Guardando nel cassetto dei 'miracoli' ho trovato un motore A2212/13 1000 kv che guarda caso ha lo stesso alberino, stesso diametro di cassa rotante e quindi ho pensato di usare questa cassa rotante sullo statore del d2822 non prima di aver controllato che:

n.poli d2822=14, n.poli a2212=14
n.magneti d2822=12, n.magneti a2212=12
la rotazione avviene senza interferenze.

Montato, ricalibrato lo start dei motori con la gcs di librepilot (in effetti questo ibrido parte allo stesso punto degli altri), provato in volo .........sembra andare bene.

Ho fatto la scoperta dell'acqua calda? Si possono usare casse rotanti di motori differenti a patto che dimensionalmente sia tutto ok e che il numero di magneti sia lo stesso?

Ciaoo

[milan]

La risposta te la sei già data da solo, oltretutto "marche" diverse vendono lo stesso motore con sigle diverse, facile trovare pezzi intercambiabili .
Non è detto che il Kv venga mantenuto, dipende dalla qualità dei magneti e dal gap di aria magneti/statore, ma si tratta di variazioni accettabili.


Umberto

[schalbe]

Sì il dubbio era per le caratteristiche dei magneti.
Grazie

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