Pony 10 ovvero: Flyfly MB339 Build log.

[jetway72]

se non ricordo male credo di aver letto qualcosa proprio in relazione alle interferenze di alcuni carrelli elettrici che all'attivazione bloccavano i restanti servi per un attimo...
dipende molto dalla combinazione marca dei carrelli e tipo di sistema TX RX (fasst accst afhss sfhss) potrebbe essere la causa del ritorno appunto di internferenze sulla RX...
comunque dopo varie prove e riprove io mi trovo molto bene con questa configurazione con bec diretto alla 6 celle e resto leggero...(visto anche il valore totale del modello non troppo impegnativo)...
a breve come già detto lo ripeso per essere certo, mi state facendo verire i dubbi...

[staudacher76]

Io ho optato per una lipo 2 s da 1700 con bec da 15 Amper per carrelli e impianto radio.
Siamo a 200 grammi in più ma credo sia un sistema più affidabile, per quanto riguarda il pesi mi sa praticamente impossibile che pesi 2.7 kg .
Stasera ripeso il mio ma ne sono quasi certo che siamo sui 3.6 / 3.7 kg con le 5000 6 s.

Originalmente inviato da jetway72

se non ricordo male credo di aver letto qualcosa proprio in relazione alle interferenze di alcuni carrelli elettrici che all'attivazione bloccavano i restanti servi per un attimo...
dipende molto dalla combinazione marca dei carrelli e tipo di sistema TX RX (fasst accst afhss sfhss) potrebbe essere la causa del ritorno appunto di internferenze sulla RX...
comunque dopo varie prove e riprove io mi trovo molto bene con questa configurazione con bec diretto alla 6 celle e resto leggero...(visto anche il valore totale del modello non troppo impegnativo)...
a breve come già detto lo ripeso per essere certo, mi state facendo verire i dubbi...

[jetway72]

Originalmente inviato da staudacher76

Io ho optato per una lipo 2 s da 1700 con bec da 15 Amper per carrelli e impianto radio.
Siamo a 200 grammi in più ma credo sia un sistema più affidabile, per quanto riguarda il pesi mi sa praticamente impossibile che pesi 2.7 kg .
Stasera ripeso il mio ma ne sono quasi certo che siamo sui 3.6 / 3.7 kg con le 5000 6 s.

ciao mi ero sbagliato di poco.... comunque leggero... quella batteria è la piu pesante che uso... tieni conto che la 5000 nanotech pesa 100gr in meno...

carrelli elettrici della turnigy con gambe turnigy...
Turnigy DSR-B Retract System


allego foto senza e con batteria... giusto per condividere...


p.s. non guardate la canopy con il nastro... terribile!!!!
saluti

[jetway72]

aggiungo una domanda, a voi che lo avete gia girato e rigirato... per avere un bel loop ampio rotondo in potenza, partendo da un volo rettilineo lanciato a pieno motore con modelli a ventola tipo l'mb339 di cui stiamo parlando, che rapporto spinta/peso bisogna avere? capisco se fosse 1/1 nessun problema ma vorrei capire il limite minimo...
grazie

[Naraj]

Con modello di circa 3 Kg e una spinta di 2 Kg, il looping è assicurato.

Naraj.

[staudacher76]

Rieccomi pesato il mio 339 mi ero sbagliato, il modello pesa kg 3.2 con lipo 6 s 6200 da 850 grammi.
Saluti

[jetway72]

Originalmente inviato da Naraj

Con modello di circa 3 Kg e una spinta di 2 Kg, il looping è assicurato.

Naraj.

sempre per continuare a condividere su questo bel modello, ho trovato una configurazione economica dopo i vari consigli letti in giro, che mi sta dando veramente soddisfazione.. se riesco poi faccio un videuccio con qualche low pass e qualche manovra (realistica!!!)...
ventola HET9305 700 5 pale che non ha bisogno di presentazione, motore turnigy 1900kv
http://hobbyking.com/hobbyking/store...90mm_EDF_.html

al massimo in 6 celle 40c 5000mah assorbe circa 109amp... quindi per stare giusto come durata e prestazioni ho ridotto il gas fino a quando ottengo 80amp max di assorbimento ed ho una spinta a terra contro la bilancia di circa 2.2kg...

ora vola benone, con la giusta velocità e giusta potenza per climbing a 45°
Sempre piu contento di questo modellone!!!

[Nick73]

Originalmente inviato da jetway72

sempre per continuare a condividere su questo bel modello, ho trovato una configurazione economica dopo i vari consigli letti in giro, che mi sta dando veramente soddisfazione.. se riesco poi faccio un videuccio con qualche low pass e qualche manovra (realistica!!!)...
ventola HET9305 700 5 pale che non ha bisogno di presentazione, motore turnigy 1900kv
Turnigy SK3 Fandrive - 3659-1900kv (90mm EDF) (UK Warehouse)

al massimo in 6 celle 40c 5000mah assorbe circa 109amp... quindi per stare giusto come durata e prestazioni ho ridotto il gas fino a quando ottengo 80amp max di assorbimento ed ho una spinta a terra contro la bilancia di circa 2.2kg...

ora vola benone, con la giusta velocità e giusta potenza per climbing a 45°
Sempre piu contento di questo modellone!!!

Salve a tutti,
sono Interessatissimo alla motorizzazione del MB339 Flyfly,
e' un thread vecchio, ma... qualcuno di voi lo sta leggendo ancora ?

Saluti, intanto.

[jetway72]

ciao, quando arrivano nuovi messaggi lo seguiamo... che cosa vuoi sapere?

[Nick73]

Originalmente inviato da jetway72

ciao, quando arrivano nuovi messaggi lo seguiamo... che cosa vuoi sapere?

Ciao , grazie della disponibilita', prima cosa ;

ho un MB339 Flyfly motorizzato con 6 celle 5200 Ah, motore Turnigy SK3 1900 Kv, proprio quello ;
ventola da 90 mm. HET, proprio quella, solo che ho cambiato la girante : ho una Wemotec 90 mm classic, 5 pale.
In tal modo assorbe 92 A, il che e' comunque oltre gli 80A massimi dichiarati per il motore. Devo limitare il gas, per stare sotto gli 80 A e non briciare il motore ???
( Oppure potrei decollare soltanto, a tutto motore, e appena sono in quota, riduco potenza e va bene cosi' ? )

Il regolatore, invece, e' un "anonimo", forse un po' scarso, non so ne marca ne' modello, ne dati : niente. Non sono sicuro del suo amperaggio, per cui volevo domandare se, per stare sicuro, fosse meglio cambiarlo ; io pensavo ad uno YEP da 120A, di Hobbyking, ne parlano bene, alcuni modellisti del mio campo gia' li hanno.

Be', di nuovo grazie, e buonanotte, dato che ci siamo.
Saluto tutti.