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Vecchio 18 agosto 15, 10:46   #731 (permalink)  Top
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L'avatar di jetway72
 
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se non ricordo male credo di aver letto qualcosa proprio in relazione alle interferenze di alcuni carrelli elettrici che all'attivazione bloccavano i restanti servi per un attimo...
dipende molto dalla combinazione marca dei carrelli e tipo di sistema TX RX (fasst accst afhss sfhss) potrebbe essere la causa del ritorno appunto di internferenze sulla RX...
comunque dopo varie prove e riprove io mi trovo molto bene con questa configurazione con bec diretto alla 6 celle e resto leggero...(visto anche il valore totale del modello non troppo impegnativo)...
a breve come già detto lo ripeso per essere certo, mi state facendo verire i dubbi...
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Vecchio 18 agosto 15, 12:15   #732 (permalink)  Top
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Io ho optato per una lipo 2 s da 1700 con bec da 15 Amper per carrelli e impianto radio.
Siamo a 200 grammi in più ma credo sia un sistema più affidabile, per quanto riguarda il pesi mi sa praticamente impossibile che pesi 2.7 kg .
Stasera ripeso il mio ma ne sono quasi certo che siamo sui 3.6 / 3.7 kg con le 5000 6 s.



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se non ricordo male credo di aver letto qualcosa proprio in relazione alle interferenze di alcuni carrelli elettrici che all'attivazione bloccavano i restanti servi per un attimo...
dipende molto dalla combinazione marca dei carrelli e tipo di sistema TX RX (fasst accst afhss sfhss) potrebbe essere la causa del ritorno appunto di internferenze sulla RX...
comunque dopo varie prove e riprove io mi trovo molto bene con questa configurazione con bec diretto alla 6 celle e resto leggero...(visto anche il valore totale del modello non troppo impegnativo)...
a breve come già detto lo ripeso per essere certo, mi state facendo verire i dubbi...
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Vecchio 18 agosto 15, 12:47   #733 (permalink)  Top
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Io ho optato per una lipo 2 s da 1700 con bec da 15 Amper per carrelli e impianto radio.
Siamo a 200 grammi in più ma credo sia un sistema più affidabile, per quanto riguarda il pesi mi sa praticamente impossibile che pesi 2.7 kg .
Stasera ripeso il mio ma ne sono quasi certo che siamo sui 3.6 / 3.7 kg con le 5000 6 s.
ciao mi ero sbagliato di poco.... comunque leggero... quella batteria è la piu pesante che uso... tieni conto che la 5000 nanotech pesa 100gr in meno...

carrelli elettrici della turnigy con gambe turnigy...
Turnigy DSR-B Retract System


allego foto senza e con batteria... giusto per condividere...


p.s. non guardate la canopy con il nastro... terribile!!!!
saluti
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Ultima modifica di jetway72 : 18 agosto 15 alle ore 12:50
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Vecchio 18 agosto 15, 17:20   #734 (permalink)  Top
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L'avatar di jetway72
 
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aggiungo una domanda, a voi che lo avete gia girato e rigirato... per avere un bel loop ampio rotondo in potenza, partendo da un volo rettilineo lanciato a pieno motore con modelli a ventola tipo l'mb339 di cui stiamo parlando, che rapporto spinta/peso bisogna avere? capisco se fosse 1/1 nessun problema ma vorrei capire il limite minimo...
grazie
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Vecchio 18 agosto 15, 19:07   #735 (permalink)  Top
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Con modello di circa 3 Kg e una spinta di 2 Kg, il looping è assicurato.

Naraj.
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Vecchio 18 agosto 15, 23:24   #736 (permalink)  Top
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Rieccomi pesato il mio 339 mi ero sbagliato, il modello pesa kg 3.2 con lipo 6 s 6200 da 850 grammi.
Saluti
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Vecchio 13 settembre 15, 14:57   #737 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Naraj Visualizza messaggio
Con modello di circa 3 Kg e una spinta di 2 Kg, il looping è assicurato.

Naraj.
sempre per continuare a condividere su questo bel modello, ho trovato una configurazione economica dopo i vari consigli letti in giro, che mi sta dando veramente soddisfazione.. se riesco poi faccio un videuccio con qualche low pass e qualche manovra (realistica!!!)...
ventola HET9305 700 5 pale che non ha bisogno di presentazione, motore turnigy 1900kv
http://hobbyking.com/hobbyking/store...90mm_EDF_.html

al massimo in 6 celle 40c 5000mah assorbe circa 109amp... quindi per stare giusto come durata e prestazioni ho ridotto il gas fino a quando ottengo 80amp max di assorbimento ed ho una spinta a terra contro la bilancia di circa 2.2kg...

ora vola benone, con la giusta velocità e giusta potenza per climbing a 45°
Sempre piu contento di questo modellone!!!
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Vecchio 05 marzo 17, 23:30   #738 (permalink)  Top
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Interessatissimo alla motorizzazione del MB339 Flyfly.

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Originalmente inviato da jetway72 Visualizza messaggio
sempre per continuare a condividere su questo bel modello, ho trovato una configurazione economica dopo i vari consigli letti in giro, che mi sta dando veramente soddisfazione.. se riesco poi faccio un videuccio con qualche low pass e qualche manovra (realistica!!!)...
ventola HET9305 700 5 pale che non ha bisogno di presentazione, motore turnigy 1900kv
Turnigy SK3 Fandrive - 3659-1900kv (90mm EDF) (UK Warehouse)

al massimo in 6 celle 40c 5000mah assorbe circa 109amp... quindi per stare giusto come durata e prestazioni ho ridotto il gas fino a quando ottengo 80amp max di assorbimento ed ho una spinta a terra contro la bilancia di circa 2.2kg...

ora vola benone, con la giusta velocità e giusta potenza per climbing a 45°
Sempre piu contento di questo modellone!!!
Salve a tutti,
sono Interessatissimo alla motorizzazione del MB339 Flyfly,
e' un thread vecchio, ma... qualcuno di voi lo sta leggendo ancora ?

Saluti, intanto.
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"...eeeeh ballo, ballo e sono in volo
sto volando con il vento che mi porterà da te..." (RAF).
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Vecchio 05 marzo 17, 23:38   #739 (permalink)  Top
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ciao, quando arrivano nuovi messaggi lo seguiamo... che cosa vuoi sapere?
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Vecchio 05 marzo 17, 23:53   #740 (permalink)  Top
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Info sulla motorizzazione, che e' simile alla mia...

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Originalmente inviato da jetway72 Visualizza messaggio
ciao, quando arrivano nuovi messaggi lo seguiamo... che cosa vuoi sapere?
Ciao , grazie della disponibilita', prima cosa ;

ho un MB339 Flyfly motorizzato con 6 celle 5200 Ah, motore Turnigy SK3 1900 Kv, proprio quello ;
ventola da 90 mm. HET, proprio quella, solo che ho cambiato la girante : ho una Wemotec 90 mm classic, 5 pale.
In tal modo assorbe 92 A, il che e' comunque oltre gli 80A massimi dichiarati per il motore. Devo limitare il gas, per stare sotto gli 80 A e non briciare il motore ???
( Oppure potrei decollare soltanto, a tutto motore, e appena sono in quota, riduco potenza e va bene cosi' ? )

Il regolatore, invece, e' un "anonimo", forse un po' scarso, non so ne marca ne' modello, ne dati : niente. Non sono sicuro del suo amperaggio, per cui volevo domandare se, per stare sicuro, fosse meglio cambiarlo ; io pensavo ad uno YEP da 120A, di Hobbyking, ne parlano bene, alcuni modellisti del mio campo gia' li hanno.

Be', di nuovo grazie, e buonanotte, dato che ci siamo.
Saluto tutti.
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Nick73 non è collegato   Rispondi citando
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