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25 dicembre 16, 20:01 | #21 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.551
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25 dicembre 16, 20:03 | #22 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-12-2005
Messaggi: 935
| Franco, se vuoi un Matador già concepito per l'elettrico e di ottime prestazioni puoi trovarlo da Modellbautecnik. Versione tutto fibra già verniciato. Erang mi aveva consigliato di comprare eventualmente lì, anche se lui preferiva farseli in polistirolo e balsa. Comunque mai avuto scalini con la fascia di fibra unione semiali e mai usato stucco...... |
25 dicembre 16, 20:18 | #23 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala
Messaggi: 787
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Si ho capito. L'imitazione di un 10cc non e' cosa sensata. Come non detto.
__________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups |
25 dicembre 16, 20:53 | #24 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-05-2011 Residenza: milano
Messaggi: 879
| Citazione:
La materia è vastissima, non facile e si deve solo aver pazienza e sapere cosa cercare. Io ti ho dato solo alcuni parametri per restare al si sotto dei 1100 watt ammesi per le garette F3A/V Se invece vuoi superare questo limite ed uniformarti alla potenza in cavalli dei moderni 10 cc tipo novarossi e similia, hai solo l'imbarazzo della scelta. E' stato dimostrato ampiamente che i motori glow con pipa, nitro ecc. sono mooolto più potenti degli elettrici a 1100 watt. Forse non sai che esistono motori elettrici che alimentano ventole intubate ad oltre 30000 giri. Forse per te andrebbe bene L'hacker A50 6s turnado V3 a1100 rpmV Eroga 2500 Watt e con la 11x7 superi i 15.000 giri ed assorbi ca. 115 Ah Come vedi , senza limiti si imita perfettamente un 10 cc moderno super spinto. Buona serata FS
__________________ "Scorrono gli anni, volano i mesi ed i giorni. Ti svegli una mattina e pare che sia finito un'altro anno. Ma è soltanto un nuovo giorno...." (MarkChagall) | |
25 dicembre 16, 21:02 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-05-2011 Residenza: milano
Messaggi: 879
| Citazione:
Attualmente oltre a vari modelli ( cinque ) ho 2 curare ed un galaxy glow ed uno elettrico e tutti hanno già volato. Non riesco a volare con tutto.!!! Devo confessarti che gli ultimi avvenimenti mi hanno fatto passare l'entusiasmo del vintage. Per ora sto alla finestra per vedere cosa succederà. Mi piacerebbe trovare un f3a moderno per provare il piacere di un volo nuovo e lento. Vediamo se capiterà una buona occasione prossimamente. FS
__________________ "Scorrono gli anni, volano i mesi ed i giorni. Ti svegli una mattina e pare che sia finito un'altro anno. Ma è soltanto un nuovo giorno...." (MarkChagall) | |
25 dicembre 16, 21:08 | #26 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-05-2011 Residenza: milano
Messaggi: 879
| Citazione:
Poi, fino a quando va, tutto è ok. Esiste un detto che conoscerai anche tu: Anche mia nonna, prima di morire, stava bene...... Buona serata FS
__________________ "Scorrono gli anni, volano i mesi ed i giorni. Ti svegli una mattina e pare che sia finito un'altro anno. Ma è soltanto un nuovo giorno...." (MarkChagall) | |
25 dicembre 16, 22:05 | #28 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala
Messaggi: 787
| Citazione:
O motori e o correnti elevate , regolatori a rischio ecc. Un altro di quei casi in cui per evitare un problema, ti trovi in un vespaio. E fuori regola. Quando è se vorro' volare elettrico usero' un modello nato elettrico. Col vintage a me non interessa creare un ibrido magari piu' efficiente. Pulire o carburare non sono un problema. Semplicemente cercavo una soluzione per volare qui in uganda in condizioni sfavorevoli per uno scoppio.
__________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups Ultima modifica di Tofuso Lamoto : 25 dicembre 16 alle ore 22:09 | |
26 dicembre 16, 08:32 | #29 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.551
| Citazione:
Che chi ha visto volare in gara un modello d'epoca con scoppio e elettrico non voglia ammettere che l'unica VERA differenza sta nel rumore lo capisco, in gara lo spegnimento di un motore a scoppio può condizionare il risultato e quindi è logico cercare soluzioni che allontanino chi usa motore elettrico. Assicuro che ci stanno riuscendo. Non capisco invece chi, come Tofuso, non voglia fare una prova secondo i parametri usati da quasi tutti nel mondo, basta seguire i vari forum, e voglia ottenere da un elettrico quello che uno scoppio dava in termini di prestazioni sull'elica. Mi chiedo: non è meglio cercare di conseguire le stesse prestazioni IN VOLO ? Queste discussioni sull'elettrico sono fuori tema qui, meglio che torniate sulla F3A/V. | |
26 dicembre 16, 12:42 | #30 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-05-2011 Residenza: milano
Messaggi: 879
| Citazione:
Chiedo scusa per il disturbo che ho arrecato invitando Tofuso a parlarne quì. Pensavo volesse capire. Invece ... Lo invito, se volesse altre informazioni, a postare le sue domande nella sezione del volo elettrico. Lì troverà certamente gente più esperta e magari anche più paziente. FS
__________________ "Scorrono gli anni, volano i mesi ed i giorni. Ti svegli una mattina e pare che sia finito un'altro anno. Ma è soltanto un nuovo giorno...." (MarkChagall) | |
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