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22 marzo 17, 09:51 | #191 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-05-2006
Messaggi: 1.812
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Io aggiungo il metodo che mi hanno tramandato fin da piccolo sul come calcolare varie ed interessanti caratteristiche del modello, esplicitate in chiave centro di gravità in questo caso: distanza "centro di pressione alare" da "centro pressione impennaggio" = "corda media alare" * "superficie alare/superficie impennaggio" * K (io da ignorante approssimo il centro di pressione dei piani con il 33% della loro corda media) la misura K/2 la uso in percentuale sulla corda media alare per stabilire dove centrare il modello (piani a zero e profili simmietrici) fusoliera lunga -> k grande -> centro di gravità più arretrato (ad esempio k=0.8 centraggio al 0.4 della corda media alare, il 40%) fusoliera corta -> k piccolo -> centro di gravità più avanzato (ad esempio k=0.6 centraggio al 0.3 della corta media alare, il 30%) dopo aver buttato li un paio di informazioni, di cui l'origine fisica mi è ignota (magari è solo empirica), mi aggrego ai complimenti per il modello che spero di veder volare presto di persona. Trovo sempre eccezionali le livree ed i colori scelti dal grande capo Ciao Giuseppe |
22 marzo 17, 10:00 | #192 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-12-2005
Messaggi: 935
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22 marzo 17, 11:12 | #193 (permalink) Top |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.551
| Quello proprio non mi preoccupa, il modello vola eccezionalmente bene e con velocità a me adatta anche col profondità a cabrare, potrei benissimo lasciarlo così com'è, mi spinge a fare ulteriori modifiche la voglia di capire perchè 200 grammi in meno sul muso e spostamento del CG indietro di almeno 30 mm non modifichi di una tacca il trim del profondità. Mi rimane da verificare l'inclinazione del motore.
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22 marzo 17, 18:02 | #195 (permalink) Top |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.551
| Senza creare polemiche, il Banshee è molto veloce, anche troppo, il Morris è meno veloce, ma il tipo di volo è simile: balistico, stesso discorso per il Mach 1 che però mi sembra il più facile dei 3, il Dirty Birdy è quello che mi ha dato più problemi, difficile da correggere in figura. Al momento trovo il Matador veramente facile, vedremo col tempo.
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23 marzo 17, 18:23 | #198 (permalink) Top |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.551
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Oggi altri due voli con CG al 36% della CMA...trim profondità sempre nella stessa posizione. Tolti in totale 250 gr Ora pesa poco meno di 4 kg. Niente vite Discesa verticale con leggerissimo spostamento verso il cabra. Minore tendenza a entrare nel volo a coltello. Modificata incidenza motore, domani altra prova. |
24 marzo 17, 10:10 | #199 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-12-2005
Messaggi: 935
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È già da un po' d'anni che non mi capita di vedere una vite classica di direzionale e elevatore nelle gare di F3A: ormai con quei tipi di modelli, Matador compreso, l'aiuto di un colpetto di alettoni è ormai stato sdoganato; la difficoltà è mascherare adeguatamente la cosa....e non sempre riesce! Sul mio Matador, con Hanno Special, serbatoio baricentrico e frattaglie elettriche dietro esso, ho dovuto aggiungere anche 15 grammi in coda! Mai più successo con altri modelli. ...certo che il muso e relativo braccio sono piuttosto lunghetti. ... |
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