CG e linea di volo

[Manubrio]

Originalmente inviato da Mach .99

Forse è meglio

Mach
sei tu che devi dargli le spiegazioni, entrando nel merito.

[Mach .99]

Eh lo so, ma sei te lo scrittore qui, e spieghi proprio bene.

Poi vedi, se faccio un appunto dicendo che secondo me affermare con sicurezza che il peso in coda porti l'aereo (qualsiasi aereo, gli aerei volano tutto per le stesse ragioni ed allo stesso modo) a picchiare (e viceversa) è sbagliato e che mi pare frutto di una lacuna di base, mi viene detto che ho dei problemi; e che qui si parla di alianti... (?!)
Cosa vuoi spiegare ad uno che reagisce così? Uno che probabilmente un libro di aerodinamica non l'ha nemmeno mai visto in copertina, visto le affermazioni...

[gioby]

Quello che ho detto io sono le stesse cose che ha detto Massimo, come mai se le dice lui sono corrette e se le dico io no?

[Mach .99]

Rileggiti quello che hai scritto te e quello ha ha scritto lui.
Non mi pare che Massimo abbia mai affermato che un aereo pesante di prua cabri ed uno pesante di coda picchi.

Poi magari ho capito male, ma le parole quando sono scritte hanno un senso, anche se è sbagliato.
Forse volevi dire le stesse cose ma hai scritto tutt'altro

[gioby]

Intanto mi hai aggredito, e questo non è modo di porsi corretto, poi non hai dato una spiegazione a chi la chiedeva, e alla fine stavamo(io e Massimo) parlando di un aliante e del suo comportamento in volo senza motore.
La prova dell'affondata la consigliano i migliori piloti di alianti, se non la conosci informati e poi mi fai lo sproloquio, al limite correggendo qualche inesattezza e non trattandomi da ignorante dall'alto delle tue conoscenze.
Ogni tanto scendete dai vostri piedistalli che di umiltà non è mai morto nessuno.

[Mach .99]

No, sei te che non sai scrivere e non sai cosa hai scritto.

Originalmente inviato da gioby

...
...
Se il modello continua la sua discesa e si livella gradatamente il CG è corretto;
se invece cabra rapidamente vuol dire che ha troppo peso in punta, viceversa se tende a picchiare ha poco peso in punta.
...
...

Ma va bene così.
Amen

[Mach .99]

Originalmente inviato da gioby

Intanto mi hai aggredito, e questo non è modo di porsi corretto, poi non hai dato una spiegazione a chi la chiedeva, e alla fine stavamo(io e Massimo) parlando di un aliante e del suo comportamento in volo senza motore.
La prova dell'affondata la consigliano i migliori piloti di alianti, se non la conosci informati e poi mi fai lo sproloquio, al limite correggendo qualche inesattezza e non trattandomi da ignorante dall'alto delle tue conoscenze.
Ogni tanto scendete dai vostri piedistalli che di umiltà non è mai morto nessuno.

Ti sbagli, non sono su nessun piedistallo, ho solo rilevato delle incongruenze su quanto ho letto e forse sono stato un po' brusco con te; figurati se ho qualcosa contro di te, ci mancherebbe.

Mi scuso ancora, cercherò di essere più costruttivo, anche nelle critiche e in quello che ritengo non proprio corretto.

La prova dell'affondata la conosco è da diverso tempo che ho a che fare con la roba che vola.

[Mach .99]

Comunque se potrò essere utile per fugare dubbi e curiosità anche sull'aviazione da diporto e commerciale sarò lieto di aiutare per quel che potrò.

[gioby]

Ti ringrazio e spero di poter usufruire dei tuoi consigli.
Buoni voli.

[massimob]

Originalmente inviato da Mach .99

No, sei te che non sai scrivere e non sai cosa hai scritto.

Se il modello continua la sua discesa e si livella gradatamente il CG è corretto;
se invece cabra rapidamente vuol dire che ha troppo peso in punta, viceversa se tende a picchiare ha poco peso in punta.


Ma va bene così.
Amen

a me il ragionamento risulta corretto