Nuovo Autonomy-F5J light

[claudio v]

Con i miei tempi da lumaca pigra anche il mio modello sta procedendo.
Ora le operazioni più complesse sul trave di coda sono completate.
Montate baionette per il V e fatti allineamenti per avere le corrette incidenze "a disegno" con i centratori ora incollati nelle centine di attacco dei timoni

Anche i timoni sono quasi pronti per il rivestimento: mi resta solo da dare una leggera seppiatina dopo la mano di turapori che ho messo stasera e separare le parti mobili.
I pesi misurati sono pessimistici... la vernice non è ancora asciugata


Qualche immagine dell'avanzamento lavori.

Timoni pronti per il taglio delle parti mobili e per il rivestimento completi di tutti gli attacchi: 31 grammi e robusti quanto basta per un modelletto da termica da 900 grammi. Con il risparmio estremo fatto su tutto, ora il peso entro i 40 grammi finiti è molto probabile.




Timoni montati sul trave di coda con baionette in carbonio da 3 mm e centratori da 2 mm




Trave di coda 39 grammi e timoni 31 grammi, totale 70 grammi. Si dovranno aggiungere i 2 microservi da 6 grammi per comandarli con attacchi, astine di comando e prolunghe + il rivestimento in oracover light dei timoni. L'obbiettivo è stare sotto i 100 grammi overall

[claudio v]

Avanzamento lavori:
laminato il pod sul master inizialmente con 1 strati da 80, + qualche rinforzino in carbonio per migliorare la rigidezza + un 80 + un 40 esterno di finitura.

Ho cercato la massima leggerezza... ma un po' troppo

Carteggiandolo è affiorato in più punti il carbonio e si è fatto un buco

Come temevo, a meno di usare uno stampo femmina... troppo poco vetro per tenere,
Probabilmente è rimasto il carbonio e un tessuto da 80 in alcuni punti e il pod, per quanto piccolo e tondo, non teneva.
Allora ho aggiunto 2 vetri da 110 twill e un altro da 40.
Forse bastava uno solo, ma non avevo voglia di rischiare di dover laminare una terza volta qualcosa.

Alla fine il pod +il pezzo di tubo attaccato completo di ordinata portamotore e capottina con battuta interna pesano 100 grammi. Manca la pinnetta che regge l'ala e la finitura e suppongo arriverò a circa 130 grammi odv. Non eccelso ma più che concorrenziale con le realizzazioni commerciali e soprattutto fatto su misura per il mio modello

qualche immagine:

pod in laminazione su scaletto di allineamento composto da un profilato di alluminio, un'assicella e qualche spessore di allineamento





laminazione degli strati aggiuntivi




controstampo interno in espanso nastrato per laminare la battuta della capottina




Il controstampo interno in espanso nastrato è tenuto in posizione spinto verso la capottina dalla gommapiuma. E' ricavato "salvando" il pezzo di master in polistirolo dopo il taglio della capottina e aggiungendo qualche pezzo di espanso per allargarsi sulla fusoliera di almeno 5 mm

La capottina (rivestita internamente con nastro come separatore) , durante la polimerizzazione è nastrata alla fusoliera in posizione

In questo modo si crea e la battuta interna della capottina usando la fusoliera e la capottina stessa come "stampi".




risultato finale




Il pod quasi finito con la pinna ancora da incollare in posizione (previa centratura del modello) e poi da rivestire in fibra.



segue....

[claudio v]

Anche a livello dei timoni si continua...

tagliate le parti mobili e profilate per attaccarle al timone con la solita cerniera in nastro



preassemblata tutta la fusoliera per controllare incidenze e posizionamenti pinna




Montati i microservi da 6 grammi nel trave di coda e imbastiti i comandi.



Il trave di coda con servi, comandi e timoni da rivestire pesa circa 80 grammi.


Ultima mano di fondo data...



Ora non resta che rivestire i timoni e completare le prolunghe + montare motore +regolatore + batterie e determinare precisamente il baricentro ottenuto in modo da piazzare l'ala per avere la batteria a centro range di regolazione

[claudio v]

Con calma procedono i lavori per completare il modello

Scelta la motorizzazione (un outrunner da circa 950 rpm/v da 50 grammi con elica 9 x 7) e stabilita potenza, consumi etc ho deciso quali batterie usare e pertanto definito i "pesi imbarcati".




Quindi, dopo la verifica del baricentro effettivo con la motorizzazione scelta, ora la pinnetta in espanso con gli attacchi dell'ala è posizionata e rivestita in fibra di vetro e carbonio.




un po' di lisciatura + stuccatura e fondo per il maquillage




e infine il montaggio di precisione dell'attacco a vite posteriore dell'ala allinearla





e poi i lavori continueranno con le finiture e i comandi nell'ala

[claudio v]

Prosecuzione lavori.

rinforzata pinna sotto appoggio ala con uno sfrido di carbonio da 45 gm2 e messo sotto pesi




completati comandi di coda




completati timoni con rivestimento, vernice fluo e parti mobili incernierate (38 grammi)




finito lifting più verniciatura fuso





fusoliera completa di timoni (185 grammi)




pronti per montaggio motore e varie






462 grammi per la fusoliera completa di motorizzazione: mancano ancora la rivcevente e le prolunghe dei servi




fusoliera pressochè finita




Ora mancano solo i comandi nell'ala e un po' di prolunghe e poi sarà pronto per mettere a punto il set up radio e miscelazioni varie con i primi voli.

[pave 52]

Personalmente non avrei avuto dubbi a dare una bella mano di rosso fluo sopra al fondo bianco della fuso! A parità di peso tanta visibilità in più!

[claudio v]

Originalmente inviato da pave 52

Personalmente non avrei avuto dubbi a dare una bella mano di rosso fluo sopra al fondo bianco della fuso! A parità di peso tanta visibilità in più!

In effetti non ci avevo pensato perchè la superficie della fuso è molto piccola, però faccio sempre a tempo ora, anche perchè le foto dei post precedenti ingannano e il fondo non era bianco ma grigio.
Il fluo su quel fondo rende poco, mentre sul bianco ha una maggior visibilità.

Però anche le ali verranno in parte verniciate con fluo e con 5-10 grammi dovrei fare tutto: sui timoni il peso totale della vernice è tra 1 e 2 grammi.

Vedremo... anzi... vedremo quel che si vede

[TaxiDriver]

Gran bel lavoro, bravo Claudio.

[claudio v]

Completati e testati i cablaggi: la fuso se la cava con 18 grammi di filini tra coda e alla per collegare i 5 servi alla ricevente



All'ala è andata meglio, solo 3 fili lunghi poco più di 1 metro e qualche spinetta: circa 8 grammi e quindi, completa di tutto, pesa 464 grammi



Stasera montata radio, fatti azzeramenti e ritoccato il programma dedicato con la vecchi PCM9X2.

Mancano ancora gli ultimi dettagli e poi si collauda.
Dopo il collaudo prevedo di fare un po' di mix di pezzi/componenti per alleggerirlo: ora sarà 970 grammi odv circa, ma ho un regolatore esagerato e anche le batterie e la ricevente non sono superlight; spero di togliergli circa 30 grammi, ma lo farò con calma per la prox stagione.



Infine.. prima vista d'insieme con ancora incidenze e escursioni da controllare ed eventualmente mettere a posto.



alla prossima
ciaoooooo

[rovermer]

Solo un piccolo commento: URCA!