Aliante tuttala vintage Erwa 8

[Edima]

Originalmente inviato da larios

La convergenza di 10 gradi dovrebbe funzionare pressappoco cosi:
Durante il volo le due derive creano una resistenza all avanzamento data la loro incidenza , ma il modello non ne risulta influenzato poiché le due resistenze si bilanciato
Nel caso però che una forza esterna provochi una imbardata ad es verso sinistra, la deriva sinistra si trova ad avere una incidenza diminuita rispetto alla linea di volo , mentre quella destra al contrario aumenta
Si viene quindi a creare un momento che riporta il modello allineato alla linea di volo
Spero di essermi spiegato bene

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Probabilmente succede anche questo, ma bisogna vedere la cosa da un altro punto di vista. A 10 gradi un profilo biconvesso, che suppongo sia il profilo di quelle derive, è già in stallo e farebbe troppa inutile resistenza, osserviamo però che quelle derive sono montate alle estremità delle ali dove il flusso è notevolmente deviato verso l’esterno. Penso che rispetto al flusso d’aria, in realtà quei 10 gradi siano molto meno, ecco che lo scopo principale, a mio parere, non è tanto quello di aumentare la stabilità, ma quello di ridurre la resistenza. In effetti in un tuttala le derive alle estremità alari sono una panacea che si paga comunque a caro prezzo in termini di resistenza, meglio sarebbe farne a meno vedi Horten.
Edi

[quenda]

Ho finito le sedi per le derive laterali, realizzate con vari pezzi in compensato di betulla da 1,5 mm..
Ho deciso di non incollare le derive perché deciderò in seguito se tenerle in posizione con un piccolo bullone o con dei semplici elastici.



Temo che il bordo d'entrata in balsa sia poco resistente specialmente in caso di atterraggio in pendio; sarà quindi opportuno applicare una striscia di tessuto di vetro magari da 40gr./mq..

A breve mi consulterò con l'amico Roberto, che ha una buona esperienza di aerotraino, per capire dove installare il servo per lo sgancio.
Il progetto di Christoph Roters prevede il perno di sgancio sulla punta del modello ma considerando la ridotta superficie d'incollaggio del muso alla prima ordinata (...oltretutto anch'essa piuttosto striminzita....), vorrei trovare un altro metodo.

Alla prossima.

ettore

[quenda]

Aggiornamento.
Ho tribolato per molte ore ma sono riuscito a fare un sistema di sgancio abbastanza efficace.

Lo sforzo di trazione del cavo viene applicato a una robusta ordinata della fusoliera e il perno di sgancio si muove all'interno di un "catenaccio" in legno duro.
Un problema minore è dato dal tubetto in alluminio 8/10 all'interno del quale dovrà essere inserita l'estremità del cavo di traino.......bisognerà aver pazienza


Ho anche installato il servo del direzionale, un misero HS-81 che ha il solo compito di muovere un direzionale leggerissimo.

Ho anche rivestito in compensato da 0,4 mm. la parte inferiore della fusoliera che ora è incredibilmente simile a una barchetta di legno.......

A breve terminerò le ali e dovrò pensare al tipo di rivestimento che tendenzialmente sarà in Oratex, meno bello della carta Modelspan o similare, ma decisamente più robusto.

Ettore

[quenda]

Approfittando della bella giornata, ieri ho fatto qualche foto all'Erwa 8 montato.



Sono ancora indeciso riguardo al materiale per la ricopertura.
L'Oratex è resistente e di facile applicazione ma sono incuriosito dal tessuto poliestere Koverall che pare essere molto leggero.

Tempo fa avevo ricoperto un altro aliante, il Komet 2, con un tessuto poliestere chiamato SAM-SPAN che nonostante le difficoltà di applicazione si era rivelato un buon prodotto, tant'è che resiste ancora adesso dopo vari voli.

Ho anche realizzato che per trainare l'Erwa 8 è indispensabile un piccolo dolly perchè le estremità alari sono proprio a livello dell'erba.......

La buona notizia è data dal peso del modello che in volo dovrebbe essere intorno ai 1.450 grammi............corrispondenti a un fantastico carico alare di circa 24 g./dmq.!!

Alla prossima.

ettore

[ranabatics]

Originalmente inviato da quenda

Approfittando della bella giornata, ieri ho fatto qualche foto all'Erwa 8 montato.

Allegato 357063 Allegato 357064 Allegato 357065

Sono ancora indeciso riguardo al materiale per la ricopertura.
L'Oratex è resistente e di facile applicazione ma sono incuriosito dal tessuto poliestere Koverall che pare essere molto leggero.

Tempo fa avevo ricoperto un altro aliante, il Komet 2, con un tessuto poliestere chiamato SAM-SPAN che nonostante le difficoltà di applicazione si era rivelato un buon prodotto, tant'è che resiste ancora adesso dopo vari voli.

Ho anche realizzato che per trainare l'Erwa 8 è indispensabile un piccolo dolly perchè le estremità alari sono proprio a livello dell'erba.......

La buona notizia è data dal peso del modello che in volo dovrebbe essere intorno ai 1.450 grammi............corrispondenti a un fantastico carico alare di circa 24 g./dmq.!!

Alla prossima.

ettore

Caspita Ettore! è veramente bello!!!

manda foto del proseguo...


PS: Ho letto la discussione riguardo le derive e a vedere le foto sembra che siano posizionate a ben più di 10 gradi...

[quenda]

Originalmente inviato da ranabatics

Caspita Ettore! è veramente bello!!!

manda foto del proseguo...


PS: Ho letto la discussione riguardo le derive e a vedere le foto sembra che siano posizionate a ben più di 10 gradi...

Forse hai ragione…….anche se per installarle mi ero fatto una dima con angolo di 10°.



………forse ho sbagliato la dima…..…..boh??!!!

La foto comunque non fa fede per evidenti errori di parallasse quindi appena avrò tempo misurerò esattamente l'angolo delle derive.

Ciao!

ettore

[benito.alberici]

Originalmente inviato da quenda

Forse hai ragione…….anche se per installarle mi ero fatto una dima con angolo di 10°.

Allegato 357103

………forse ho sbagliato la dima…..…..boh??!!!

La foto comunque non fa fede per evidenti errori di parallasse quindi appena avrò tempo misurerò esattamente l'angolo delle derive.

Ciao!

ettore

Ettore che splendore,
mi fai venir voglia di fare un salto già da ora a Piacenza,
figuriamoci quando farai il collaudo-
Avverti ti prego. In quell'occasione ti farò un sacco di domande dato
che siamo già in tre che vorremmo emularti.
Benito

[pierrecruset]

Bellissimo!

[Clabe]

Originalmente inviato da quenda

Forse hai ragione…….anche se per installarle mi ero fatto una dima con angolo di 10°.

Allegato 357103

………forse ho sbagliato la dima…..…..boh??!!!

La foto comunque non fa fede per evidenti errori di parallasse quindi appena avrò tempo misurerò esattamente l'angolo delle derive.

Ciao!

ettore

Per essere a a 10° ad una distanza di 30cm dal fulcro debbono scostare 5,5 cm
(misurato con livella elettronica). Io sono fermamente convinto che tu le debba mettere a zero ° con la linea di volo per abbattere inutili resistenze, altrimenti così rischi che non sente il timone. Prevedi che si possano regolare dopo che hai rivestito il modello così potrai regolare l'incidenza nel modo migliore. 24gdmq sono molto pochi anche se un 30% dell'ala non sviluppa portanza ma fa da stabilizzatore...
BRAVO bel lavoro!!!!
Claudio

[quenda]

Anche quest'anno sono parecchio impegnato con le riprese video per il Piacenza Jazz Fest e quindi il tempo per i modelli è ridotto al minimo.

Nelle tre foto si vede la fusoliera dell'Erwa 8 che ho quasi terminato.


Per la ricopertura ho utilizzato per la prima volta il tessuto poliestere Koverall.

L'applicazione con il collante cellulosico UHU Hart è un po' noiosa ma rispetto all'Oratex si ha più tempo per correggere eventuali errori.

Inoltre mi pare che il Koverall sia più resistente al calore rispetto all'Oracover.....vale a dire che per la prima volta non ho fatto danni usando la pistola ad aria calda.....

Userò il Koverall anche per la ricopertura delle ali mentre per gli elevoni e le derive alari ho usato la classica carta Modelspan......regalata dall'amico Luigi.


Ettore