Turbolatori e palline da golf

[greg89]

Originalmente inviato da Mach .99

mah… la cosa mi lascia un po' perplesso

più che altro la dice lunga sulla tecnologia e sullo studio usati spesso negli ULM, dà l'idea di essere una cosa piuttosto approssimativa

non era questo lo spirito della domanda. la solita diatriba scoppio ed elettrico, mac ewindows.. adesso si sposta su ulm aviazione generale?

[Mach .99]

Originalmente inviato da greg89

non era questo lo spirito della domanda. la solita diatriba scoppio ed elettrico, mac ewindows.. adesso si sposta su ulm aviazione generale?

Hai un po' la coda di paglia, io il paragone con l'aviazione generale non l'ho nemmeno accennato, fai tutto da solo. (Anche se l'abisso tra le due cose esiste)

Lo spirito della risposta era solo per confermare il tuo dubbio:
Non mi pare che uno slat possa essere comparato ad un generatore di vortice, la loro rispettiva funzione ed il loro scopo sono totalmente diversi proprio concettualmente.

Da qui la mia riflessione, che se si prova a sostituire uno slat con un generatore di vortice per poi scoprire che l'ala vola pure meglio, si è lontani dall'ingegneria aeronautica.

Sempre che si possano esprimere dubbi o riflessioni, ognuno può trarre le conclusioni che gli pare.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Mach .99

Lo spirito della risposta era solo per confermare il tuo dubbio:
Non mi pare che uno slat possa essere comparato ad un generatore di vortice, la loro rispettiva funzione ed il loro scopo sono totalmente diversi proprio concettualmente.

Per quel poco che ne so io, senza fare ricerche in rete, direi che la funzione è la stessa: mantenere il flusso aderente all'estradosso il più a lungo possibile, in questo modo si ritarda lo stallo e si possono tenere elevati angoli di incidenza e quindi portanza elevata.
Quindi lo scopo è lo stesso, è diverso il modo con cui questo si ottiene.

[Mach .99]

si vero
identici

In effetti per avere lo stesso effetto sarebbe bastato volare coi flaps abbassati, senza girarsi troppo l'anima…

[devCad]

Originalmente inviato da Mach .99

si vero
identici

In effetti per avere lo stesso effetto sarebbe bastato volare coi flaps abbassati, senza girarsi troppo l'anima…

Vedo un differente approccio fra la mentalita' di un pilota e quella di un ingegnere progettista.

[komet49]

Originalmente inviato da obelix59

Fu oggetto di una puntata di "miti da sfatare" e il risultato fu che la stessa pallina , ma completamente liscia, percorresse a parità di condizioni, meno strada

Le case costruttrici hanno diverse progettazioni e realizzazioni di dimples per le palline a dinostrazione che non è un mito.

Personalmente ho avuto occasione di provare palline senza dimples e il volo era decisamente inferiore.

Le dimples permettono alla pallina un lungo sostentamento in volo.

Per quanto riguarda invece la velocità, i produttori sono vincolati al rispetto del non superamento dei 250 piedi/sec di velocità iniziale che equivalgono circa 270 km orari.

Tempo addietro avevo pensato a un'ala con una serie di dimple come una pallina, poi per mancanza di tecnica e per molta pigrizia avevo rinunciato.

[komet49]

Originalmente inviato da komet49

Le case costruttrici hanno diverse progettazioni e realizzazioni di dimples per le palline a dinostrazione che non è un mito.

Personalmente ho avuto occasione di provare palline senza dimples e il volo era decisamente inferiore.

Le dimples permettono alla pallina un lungo sostentamento in volo.

Per quanto riguarda invece la velocità, i produttori sono vincolati al rispetto del non superamento dei 250 piedi/sec di velocità iniziale che equivalgono circa 270 km orari.

Tempo addietro avevo pensato a un'ala con una serie di dimple come una pallina, poi per mancanza di tecnica e per molta pigrizia avevo rinunciato.

se qualcuno avesse voglia di provare una realizzazione...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Mach .99

si vero
identici

In effetti per avere lo stesso effetto sarebbe bastato volare coi flaps abbassati, senza girarsi troppo l'anima…

La benzina non la regalano ancora.

[Mach .99]

Originalmente inviato da devCad

Vedo un differente approccio fra la mentalita' di un pilota e quella di un ingegnere progettista.

Io invece vedo parecchia confusione in chi cerca di equipararare generatori di vortice e ipersostentatori.

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

La benzina non la regalano ancora.

Dettagli, non confondiamo aerodinamica con prestazioni.
Anzi confondiamole, tanto le idee mi paiono già abbastanza confuse

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Mach .99

Io invece vedo parecchia confusione in chi cerca di equipararare generatori di vortice e ipersostentatori.



Dettagli, non confondiamo aerodinamica con prestazioni.
Anzi confondiamole, tanto le idee mi paiono già abbastanza confuse

Certo, chi ha mai pensato che le prestazioni dipendessero dall'aerodinamica ?
Solo chi ha idee confuse.