[flug2000]

Buon pomeriggio,
Chiederei a chi esperto di motori a benzina più di me una valutazione su quanto accaduto al mio ROTO 25.
Inizio il rodaggio al banco, primo serbatoio miscela 1:30 come specificato da Roto, seguono altri 3 con miscela 1:50.....rodato un paio di mesi fa quando le temperature ancora erano basse.....dopo il primo serbatoio mi accorgo di una leggerissima trafilatura di olio dalla testa in corrispondenza di un prigioniero.....ricontrollo tutti i settaggi.....pare essere e ok.....continuo, carburo il motore e finalmente lo installo su un Supercub H9. Primo volo tutto ok, evito di tirare il motore.....volo tranquillo a circa metà gas. Ritorno a volare dopo una settimana e mi accorgo che il trafilamento è aumentato.....dadi ricontrollati..tutti serrati. Metto in moto e dopo pochi secondi il motore pianta e non riparte.....soffia dalla testa. Allora lo smonto dal modello, apro la testa e la guarnizione è kaput. Penserei a 2 cose: guarnizione chiusa male nel montaggio che ha retto un po' e poi partita oppure problema con i prigionieri.....i dadi sono a cappuccio e sotto c'erano molte rondelle a far da spessore.....2 dadi non sono riuscito a toglierli dal prigioniero.....suppongo che i dadi fossero serrati sul prigioniero ma non sufficienti a stringere a dovere la testa. Scrivo a Roto il quale risponde che ha preso una riscaldata e mi dice di rimandarlo a loro che provvedono alla riparazione. Premetto che il motore è montato di lato, ci sono 3 aperture davanti, ai lati dietro la naca ha 2 fessure larghe circa 1,5 cm, testa fuori e parte del barilotto inoltre ha un'apertura sotto quasi tutta la larghezza della fusoliera. Secondo voi dalle foto si può intuire che ha preso una riscaldata oppure qualcos'altro ???