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pappa · 12 luglio 17, 10:27

Allora dovresti smontare la campana della frizione e controllare se è possibile spostarla verso il motore togliendo gli eventuali spessori ma controllando che non vada a toccare le pasticche della frizione stessa .
Se non fosse possibile dovresti controllare se ci sono spessori dietro al volano , in quel caso smontando tutta la frizione e rimuovendo il volano potresti toglierli ottenendo un arretramento di tutto il gruppo ma anche lì occhio che poi il volano non sia troppo vicino al telaio .
Ho un GX21 ma il mio viene da un MADFORCE quindi ha la campana del cambio a tre marce e non ricordo se ci sono spessori .
Hai la corona centrale in plastica o metallo ?

12 luglio 17, 10:27	#4 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	Allora dovresti smontare la campana della frizione e controllare se è possibile spostarla verso il motore togliendo gli eventuali spessori ma controllando che non vada a toccare le pasticche della frizione stessa . Se non fosse possibile dovresti controllare se ci sono spessori dietro al volano , in quel caso smontando tutta la frizione e rimuovendo il volano potresti toglierli ottenendo un arretramento di tutto il gruppo ma anche lì occhio che poi il volano non sia troppo vicino al telaio . Ho un GX21 ma il mio viene da un MADFORCE quindi ha la campana del cambio a tre marce e non ricordo se ci sono spessori . Hai la corona centrale in plastica o metallo ? __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !