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Prime impressioni “statiche” dopo l'unboxing:

La confezione è SMART:

- solida: anche sul porta pacchi della bici non viene schiacciata o deformata
- seria (non ci sono disegnini giocattolosi di elicotteri, ergo si può portare in giro senza farsi problemi se si incontra qualche vicino xD)
- oltre all'elicottero può contenere ricambi e lipo aggiuntive

In definitiva la promuovo a pieni voti. Ottima per preservare l'integrità dell'elicottero durante la spedizione ed ottima per il trasporto e quindi riutilizzo successivo. Diciamo un 8/10. Dove i due punti stanno in 1) una maniglia per il trasporto 2) una chiusura più sicura per il trasporto. Ad entrambe queste cose si può risolvere con un minimo di fai da te.




Dotazione di scatola generosa:


rispetto a quello a cui un altro noto produttore di modelli RC ci ha abituato la dotazione è leggermente superiore. Troviamo infatti:
- 1 batteria
- 1 coppia di pale
- 1 palino di coda
- 2 link
- 2 utensili manutenzione
- 1 spindle
- 2 rinvii dei servi
- 2 biadesivi 3M
- gommini canopy
- viti varie



Il valore aggiunto non è da poco ed in caso di crash ci saranno più possibilità di avere già il ricambio a disposizione. Se dovessi dare un voto darei anche qua 8/10. Per una dotazione da 10 ci vorrebbe una seconda batteria ed un servo di ricambio.

L'elicottero è esattamente l'evoluzione dell'HCP100



- il telaio corregge il tallone di Achille del vecchio telaio dell'HCP100 e si irrobustisce in generale. I pin della canopy non combaciano. Della struttura il telaio è la parte maggiormente cambiata. La sensazione è di robustezza. La plastica è molto spessa.



- il carrellino è più rigido e massiccio e se non fosse per il diverso slot batteria sarebbe compatibile con l'HCP100. L'accoppiamento tra telaio e pin del carrellino è perfetto: per tirarlo fuori non si rischia di spaccarlo, ne è possibile che il peso della lipo lo sfili.
- la testa è quella del V922 e lo spindle sembra non fare eccezione. Le parti in plastica vanno bene, se lo spindle è proprio lo stesso anche nei materiali sarà un punto debole
- il piatto è lo stesso (ma traslato di 180°): mai rotto su HCP100, solo smontato nei crash
- le asticelle/rinvii dei servi sono tutte dritte e, come mi ha insegnato il thread dell'mcpx modding, forniscono una risposta più lineare (in pratica una caratteristica dell'advanced x-frame Microheli è insita nel frame stock dell'HCP100S). Non sono identici a quello posteriore dell'HCP100: sono più corti
- la coda è molto più spessa, sembra davvero molto solida. E' finalmente tenuta ferma nel telaio con una vite che si avvita nella plastica del telaio e della coda: è fatto veramente bene, non c'è alcun gioco
- la canopy è incompatibile con quella dell'HCP100 e la sensazione al tatto è quella di essere più di carta e più fragile di conseguenza. I gommini della canopy sono gli stessi e non sono ben fissati nella canopy. Se ne vengono facilmente pertanto ho messo del comune nastro adesivo trasparente per evitare di perderli



- l'albero principale è in metallo ed il collarino è integrato, fa parte dell'albero. In passato ho provato alberi in metallo ed erano di burro, si piegavano alla prima toccata delle pale con qualcosa anche tirando l'hold in tempo. Questo ha subito due crash e non si è rovinato. Mi ricordo che l'impiegato HiSky ha parlato del periodo in cui stavano testando la resistenza dell'albero principale perciò ritengo che questo è un altro “punto fermo” dell'elicottero.
L'assenza del collarino ed il fatto che è in metallo semplificherà non di poco le operazioni di manutenzione: il collarino integrato significa una vite in meno da svitare mentre essendo in metallo la filettatura della vite del rotor hub sarà più facile da avvitare/sviare specialmente quando si procederà alla sostituzione dell'albero perché la filettatura per la vite sarà perfetta, mentre sul carbonio in genere il buco va allargato avvitando la vite la prima volta. Di contro sarà necessario usare del frena filetti immagino.
Con l'albero in carbonio dell'HCP100 mi è capitato spesso che si formasse un piccolo bozzetto dove avvitavo la vite del collarino.
- il main gear (la rotella bianca) è la stessa dell'HCP100. Forse è solo impressione, ma sembra di una plastica più resistente. E' bloccata inferiormente all'albero in metallo con una vite oltre che con il solito incastro a pressione a D.



- i servi sono gli stessi, ottimi dell'HCP100. In oltre 1 anno di onorato servizio l'unico servo a cui ho cambiato solo il motorino è stato quello del PITCH. Mai puliti, mai avuto tremolii ed i possessori di mcpx sanno di cosa parlo.
- il motorino di coda brushless è protetto da una solida cassa in plastica. Sembra essere incastrato a pressione nella cassa in plastica. I fili del motore passano internamente alla coda e sono fili smaltati, così come quelli del motore brushless principale.



- l'ESC è separato dalla ricevente. ESC e ricevente sono posti a sandwich in orizzontale a differenza dell'HCP100 che ha la 3in1 in verticale. Sono posti in questa maniera: sul telaio c'è del biadesivo anti vibrazioni su cui è attaccato un rettangolino di plastica delle stesse dimensioni del biadesivo. A questo rettangolino è avvitato l'ESC e sopra l'ESC è saldata la ricevente in 4 punti (due da un lato e due dall'altro): in caso di rottura di uno dei due componenti da un lato si potrà sostituire solo il pezzo rotto, dall'altro non sarà proprio semplice dissaldare i due componenti: un succhia stagno ed una trecciola dissaldante saranno quasi indispensabili (si potrebbe riuscire nell'impresa anche senza, alternando il saldatore continuamente sui due lati: se si è rapidi ci si potrebbe riuscire).



In questo caso la soluzione adottata dalla HiSky non può che farmi rievocare il principio di “adeguatezza all'individualizzazione” dell'ISO 9241-110, nell'ambito dell'interazione uomo-macchina. Detto in poche parole se sei un utente che ci sa fare hai la possibilità di cambiare solo il pezzo rovinato. Se invece non sei molto esperto può cambiare l'intero blocco. Questa soluzione soddisfa entrambi i tipi di utenti. I ricambi devono ancora essere commercializzati perciò non so se venderanno i due pezzi solo singolarmente e/o anche separatamente. Mi auguro che adotteranno entrambe le soluzioni per non scontentare nessuno e male che vada una chiacchieratina su rcgroups con l'impiegato HiSky potrebbe risolvere la questione.
- la nuova disposizione della centralina permette l'accesso comodo alle spinette dei servi: sull'HCP100 era necessario svitare o per lo meno allentare le viti della 3in1 per smanettare sulle spinette. Anche in questo caso la manutenzione ne beneficerà
- entrambi i motori hanno fili smaltati solo parzialmente ricoperti dalla plastica nella parte vicina al motore. A seguito delle lamentele di alcuni utenti cinesi che per questioni di vicinanza hanno ricevuto prima l'elicottero e quindi hanno fornito prima un feedback l'impiegato HiSky ha assicurato che sono già stati presi provvedimenti sulle nuove produzioni. Inoltre ogni motore per ogni pin ha un connettore separato, non è un'unica spinetta a 3 pin. La spinetta a 3 è più “pulita” visivamente però secondo la mia esperienza con l'HCP100 convertito a brushless si stacca molto facilmente nei crash quindi i connettori singoli potrebbero essere migliori. E' una questione a cui l'utilizzo pratico potrà dare risposte.
Sul mio esemplare il termoretraibile applicato sui connettori non sempre è applicato perfettamente: su alcuni lascia esposto qualche millimetro di connettore.
- il pignone del motore ha 9 denti

Foto e Video Unboxing HiSky HCP100S